国土交通省は2024年3月13日、いわゆる「ライドシェア」解禁に先だって、おもな大都市圏における、タクシーの「不足車両数」を公表しました。
　
　いったいどれだけ、タクシーは足りていないのでしょうか。

「不足車両数」は、タクシー配車アプリのデータ等に基づき算出されたもの。

　4月からいよいよ「自家用車活用事業」が一部開始となり、「一般ドライバー」「自家用車」がタクシー事業者によって活用できるようになります。

　今回のデータ公表は、「今のままではこんなにタクシーとドライバーが足りていませんよ！」と課題を周知するほか、実際に4月解禁の際に、使用枠を事業者へ配分する根拠数字としても使われる予定です。

　さて公表されたデータによると、まず23区・武蔵野市・三鷹市では、平日朝（7～10時）だと、マッチング9割を確保するまで1780台が不足。ミスマッチ（呼ぼうとしても空き車両が近くに無い）率は最大で22%にのぼります。

　同エリアでは、金土の夕方（16～19時）で1100台（ミスマッチ15%）。金曜の深夜は特にひどく、日をまたいだ0～4時で2540台もの不足があり、ミスマッチ率は最大36%にものぼる結果に。

　横浜・川崎・横須賀でも、金土日の深夜で940台の不足（ミスマッチ32%）とのこと。名古屋では、名古屋・瀬戸・日進で金曜深夜（翌0～3時）で190台（ミスマッチ33%）。関西でも、京都では京都・宇治・長岡京で金土日の夕夜（16～翌5時）で490台の不足（ミスマッチ37%）となっています。

　最初の解禁では、「タクシーが不足する地域等」でおこなわれ、「今回公表する不足車両数」のうち5割を各社に配分するものとし、残りの5割については「以後3ヶ月ごとに一定数を各社に配分」するとしています。