日産は2024年3月14日、新型「GT-R（R35型・2025年モデル）」を発表しました。
　
　2007年に登場以来、17年にわたってラインナップされ続けているR35型としては、今回が最後のモデルとなると言います。

　GT-Rシリーズは日産のスポーツセダン「スカイライン」の超高性能モデルとして、1969年の3代目（通称ハコスカ）に初めて設定されたのが発端です。

　以来、スポーツカーの代名詞として、国内外に多くのファンを持つモデルとなっています。

　歴代GT-Rでは搭載されるエンジンから3つの世代に分けられ、第1世代は3代目スカイラインをベースにした初代GT-R（PGC10／KPGC10型）、4代目をベースにした2代目GT-R（KPGC110型）です。

　第2世代では8代目スカイラインをベースとして1989年に登場した3代目（BNR32）から続き、1995年登場の4代目（BCNR33）、1999年登場の5代目（BNR34）で、排出ガス規制により2002年に生産終了しています。

　その後、2007年12月にスカイラインから独立した単独モデルとして、通算6代目（R35）となる現行型が登場しました。

　R35は日産のテクノロジーフラッグシップとして、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーでした。

　登場から現在まで、度重なる商品改良やマイナーチェンジを繰り返しており、デザインの一新だけでなくパフォーマンスの向上も実施。常に最先端の走りを提供してきました。

　その一方で、車両本体価格では2007年当初、ベースグレードが777万円であったことに対し、改良ごとに大幅な上昇も見られました。

　直近では、ビッグマイナーチェンジとして2023年1月の「東京オートサロン2023」で2024年モデルがお披露目され、空力性能の向上や新開発マフラーなどが採用されました。

　この際、日産はR35について「重ねた時。走りに抜いたその道。GT-Rの集大成」としており、登場から15年以上経過したことや、新型車に義務付けられる衝突被害軽減ブレーキなどの先進機能を搭載していないことから「最後のGT-R」と言われていました。

　そして、今回日産は2025年モデルとなる新型を発表しました。

　2025年モデルでは、上級タイプ「Premium edition」に、青を基調とした専用特別内装色である「ブルーヘブン」を新たに設定。

　また、「Premium edition T-spec」と「Track edition engineered by NISMO T-spec」のエンジン内部部品であるピストンリング、コンロッド、クランクシャフトなどに、今まで「GT-R NISMO Special edition」のみに採用していた高精度重量バランス部品を採用。レスポンスの精度を高め、性能を磨き上げたといいます。

　なおこの2モデルには、赤文字で“匠”の名が刻まれたアルミ製ネームプレートと、ゴールドのモデルナンバープレートを、新たにエンジンルーム内に採用しています。

　新型GT-R（2025年モデル）の価格（消費税込）は1444万3000円から3061万3000円に設定されています。

　日産の広報は新型GT-Rについて次のように説明します。

「R35 GT-Rとしては2025年モデルが最終となり、生産終了は2025年8月です。生産終了の理由としては、部品の供給の見通しが立たなくなってきていることがあります。

　なお次期型については、日産を代表するモデルでもあるので開発の検討はしています。

　今後はGT-Rに求められるパフォーマンスと世の中に求められる環境性能の両立が出来るように研究開発を行っていきます」