三菱が本気で作った「XR-PHEV エボリューション」に反響も

　人気レースゲーム「グランツーリスモ」には、世界各国の自動車メーカーから協力を得て作られた架空のレーシングカーシリーズ「ビジョン グランツーリスモ シリーズ」が収録されています。

　なかでも三菱がビジョン グランツーリスモのために企画したスペシャルコンセプトモデル「XR-PHEV エボリューション」がユーザーから熱い支持を得ています。

　グランツーリスモは、プレイステーションのゲームソフトとして1997年に登場。

　当時、ハイクオリティな3Dデザインで描かれた実在のクルマが、リアルな挙動で操作できる点が人気を呼び、以後20年以上にわたってシリーズ化されました。

　シリーズのひとつには、世界中のブランドがオリジナルのスポーツカーをデザインしたビジョン グランツーリスモがあります。

　そのなかで、三菱が企画したというのが「コンセプト XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ（以下：XR-PHEV エボリューション）」です。

　三菱といえば、SUV「パジェロ」やスポーツカー「ランサー エボリューション」で、ダカールラリーや世界ラリー選手権の活動にも熱心なイメージが強いメーカーです。

　そんな三菱が描き出したXR-PHEV エボリューションは、デザインチームのみならず、先行車両研究グループ、空力技術開発グループなどが協力。通常のモータースポーツ車両と同様の、いわば「ワークス体制」による企画・開発が実施されているのが大きな特徴といえるでしょう。

　ベースとなったのは、2013年の東京モーターショーに参考出品された「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」です。同モデルのデザインコンセプトとなる「アスリートフォルム」をさらに進化させています。

　フロントグリルはスリーダイヤマークを基点に後方へ向かってウェッジしていく形状をデザイン。こちらはアスリートがクラウチングスタートを切る瞬間の緊張感や瞬発力を表現しています。

　また、力強い造詣の前後フェンダーは研ぎ澄まされたアスリートの筋肉を思わせます。加えて、足元には20インチの大径アルミホイールが装備され、スポーティな印象を高めています。

　パワートレインにはプラグインハイブリッドEVシステムの先行開発技術と8速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用。最大出力は510馬力、最大トルクは103.5kgf-mとなるそうです。

　これらの動力は車両運動統合制御システム「S-AWC」によって4輪に最適に伝達され、良好なハンドリングを実現します。

　さらに、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）によるボディの軽量化が施されているほか、前後のディフューザーを含むエアロフォルムが生み出すダウンフォースにより、高い旋回性能を実現しています。

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　グランツーリスモの公式YouTubeチャンネルでは、XR-PHEV エボリューションのアンヴェイルムービーが公開されています。

　公開された動画について、「これはかっこいいなあ」「かっこいい！」と日本ユーザーから称賛の声が集まるほか、「Very nice!」「That’s beautiful!」など、世界各国からも称賛の声が集まっています。