理想汽車は李想が2015年に設立した「車和家信息技術（CHJオートモーティブ）」に端を発します。

　2019年に「理想汽車」、英名を「リーディングアイディール」と改称し、初の車種となるSUV「ONE」を発表しました。

「ONE」は発電用に1.2リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載するEREV（レンジエクステンダー付きEV）です。

　容量40.5kWhの三元系リチウムイオン電池と組み合わせることでNEDC値での純電動航続距離は180km、総合航続距離は800kmを誇る仕様となっています。

　2020年にはNASDAQに上場を果たします。

　2018年にニューヨーク証券取引所（NYSE）へ上場したNIOに続く2番目の中国新興EVメーカーとなり、同じく2020年にNYSEへ上場した「シャオペン（小鵬）」とともに「中国新興EV御三家」として知られるようになります。

　その後、2022年にフルサイズSUV「L9」、そして「ONE」の後継モデル「L8」を投入し、ラインナップの拡充を図りました。

　2023年にはより小型の「L7」を発売したことで、現在は3車種のSUVを取り揃える形となります。

　理想のSUVは基本的にどれも同じ見た目をしており、「L9」「L8」「L7」間の最も大きな違いはそのボディサイズにあります。

　L9は全長5218mm×全幅1998mm×全高1800mm、ホイールベース3105mm。

　対してL8では全長5080mm×全幅1995mm×全高1800mm、ホイールベース3005mmと、L9よりも若干小さくなっています。

　そして2023年10月時点の最新モデルとなるL7ではホイールベースと全幅をそのままに、全長を30mm、全高を50mm縮めた仕様です。

　これにより、乗車定員はL9／L8では6人乗り、L7では5人乗りと設定されています。

　どの車種も左右一体型の一文字イルミネーションを基調とする近未来的なフロントマスクを持つため、一瞬で見分けることが難しいデザインとなっています。

　一方、リアはナンバープレートの搭載位置がL9とL8で異なっていたり、L7はよりスポーティーなシルエットを持っていたりと、フロントに比べて差別化が図られています。

　また、「ONE」と同様に「L9」「L8」「L7」も発電用エンジンを搭載するEREVとなります。

　エンジンは共通してL2E15M型1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しており、完全に駆動系統とは切り離された発電専用ユニットとなります。

　駆動用モーターも基本的に同一で、どのモデルも前130 kW・後200kwの最高出力330kW（442hp）を誇ります。

　搭載バッテリーは「L9」と「L8／L7」で異なり、前者は42.6kWh、後者は40.9kWhのものを搭載。WLTC方式での総合航続距離と純電動航続距離も全モデル共通して1100km／168-170kmを誇ります。