他にもクルマのガラスには、様々な機能を備えたものがあります。

　例えば撥水コートがされたガラスや曇りにくいガラスなど、視界の確保性能を高めたタイプがあります。

　また、ガラス表面に導電線などをプリントし、アンテナとしての機能を持ったタイプや、霜や曇りを除去する熱線を埋め込んだタイプ、速度やナビゲーションなど運転に必要な情報をフロントガラスに投影する「ヘッドアップディスプレー（HUD）」の機能を持たせたタイプなども。

　今後もガラスに多様な機能が盛り込まれることで、クルマをより快適に安全にしてくれる進化が期待されます。

　冒頭で紹介した通り、太陽光は紫外線（UV）、可視光線、赤外線（IR）と分けられますが、窓ガラスでこれらをカットすることで、真夏のじりじりした暑さや日焼けから少しでも逃れ、より快適に過ごせるようになります。

　そしてこれらのガラス機能は、決して高級車のみの装備ではありません。

　例えばホンダの軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」では全車標準となっています。

　フロントウインドウとフロントドア、フロントコーナーにIR／UVカットガラスが採用され、リアドア、リアクオーター、テールゲートにUVカットプライバシーガラスが採用されています。

　ちなみにクルマによっては紫外線、可視光線、赤外線（熱線）のカット率は、グレードや装着されている場所によって異なる場合があります。

　例えばマツダ「CX-60」の場合、すべてのガラスが紫外線、可視光、赤外線をカットする仕様ですが、ガラスの種類や装着される場所でカット率が異なっていることが、マツダ公式ウェブサイトのFAQページで細かく公表されています。

　フロントウインドウガラスやサイドドアガラス、リアゲートガラス、パノラマサンルーフなど、それぞれの数値の違いもわかりやすく記されています。

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　年々、夏の暑さが激しさを増しています。

　これから新車を購入する際には、購入候補の車種にどのようなガラスが採用されているか、事前にウェブサイトなどで確認しておくことが必須といえるでしょう。