北海道で、長さ約7kmにおよぶ「オオヌマトンネル」の工事が進んでいます。

　完成すれば道路トンネルとしては道内最長となりますが、どのような計画なのでしょうか。

　オオヌマトンネルは、北海道縦貫自動車道（道縦貫道）のトンネルとして整備されます。

　道縦貫道は北海道の函館市を起点とし、室蘭市、札幌市、旭川市、士別市、名寄市などを経由して稚内市に至る延長約681kmの高規格道路です。現在その一部は道央道や名寄美深道路などとして開通しています。

　函館～札幌間は大半が道央道として開通していますが、函館新道から道央道までの区間だけ途切れており、国道5号を経由する必要があります。現在はこの途切れた区間のうち、七飯IC（仮称）～大沼公園IC間10.0kmで道路の建設が進んでいますが、このうち約7kmを占めるのが、オオヌマトンネルです。

　道路は国土交通省北海道開発局が主体となって2005年度に事業化、2015年度に工事着手。道路の幅は12.0m（トンネル部は9.5m）で、設計速度100km／h、暫定2車線で整備される計画です。

　そのうちオオヌマトンネルは、蓴菜（じゅんさい）沼や、観光地としても知られる大沼・小沼などの湖沼の近くに位置し、さらに地盤の悪い木地挽（きじひき）山を貫通します。

　延長は約7kmと長く難工事も予想されるため、本坑に先行して、火災などの災害時に使う避難坑の掘削が2017年度から始まっており、2025年までに開通する計画です。

　そして本坑は、避難坑の掘削結果を踏まえて着手される予定でしたが、避難坑の工事が順調に進んでいることから2022年度にも工事に着手されており、並行して掘削することで早期の開通を目指す方針です。

　このトンネルが開通すると、道内の道路トンネルとしては国道336号（黄金道路）の「えりも黄金トンネル」（延長4941m、えりも町）を抜いて1位となります。