世界的な半導体不足を始めとする各種パーツやユニットの供給が滞り、納期が遅延していることから、最近は新車の販売店が受注を停止するモデルが増えました。
　
　今の新車の納期は、小型／普通車になると大半の車種が6か月以上ですから、受注を続けると1年を超えて際限なく延びます。そこで受注を停止するわけです。
　
　またフルモデルチェンジやマイナーチェンジを控えている車種は、受注を停止せざるを得ません。例えば1年後にフルモデルチェンジを受ける車種の納期が1年半に延びたら、次期型を受注する必要がありますが、1年後に登場予定の新型車の概要や価格は公表できないため、仕方なく受注を停止するのです。

　フルモデルチェンジを控えて受注を停止している車種でもっとも注目されるのは、トヨタの高級ミニバン「アルファード」でしょう。

　売れ筋価格帯が400万円から550万円に達する高価格車ですが、コロナ禍の影響を受けながらも、2021年には1か月平均で約8000台を登録。この販売実績はコンパクトなハイブリッド車の「アクア」を上まわり、複数のタイプを合計した「カローラシリーズ」に迫るものでした。

　アルファードの受注停止について販売店に聞いてみました。

「アルファードが受注を停止したのは、2022年6月頃です。納期が1年以上に延びて、次期型の発売時期を過ぎてしまうため、受注を止めました。

　従って既に1年近く、アルファードを販売していません。高価格車なので、販売会社にとっても不利になります」

　次期型のアルファードはどうなるのでしょうか。

「現時点では、次期型が搭載するエンジンやグレード構成などは、メーカーから聞いておりません。

　それでも最近のトヨタは、上級の『Z』、中級の『G』、ベーシックな『X』という具合に、ノーマルエンジンとハイブリッドに各3種類のグレードを用意することが多いです。新型アルファードもそうなるものと予想されますが、正確には分かりません」（トヨタの販売店スタッフ）

　なお、トヨタの販売店によると、新型アルファードではまず予約受注を開始し、その後正式に発表されるとのことですが、納車の開始や試乗車の手配については未定だといいます。また、販売は抽選になる可能性があるというのですが、それはどういうことなのでしょうか。

「生産台数が限られるため、予約受注の段階でお客さまを募り、抽選で販売する方法です。

　アルファードの場合、現時点で、新型の購入を希望しているお客さまも多く、『受注が始まったら、エアロ仕様のハイブリッドを真っ先に注文してくれ』という具合に、具体的に指定されている方もすでにおられます。

　そうなると予約受注で大量の注文が入り、正式発売時点で納期が大幅に延びたり受注を停止していることも考えられます」（トヨタの販売店スタッフ）