日本で１番売れている登録車といえばトヨタ「ヤリス」が挙げられますが、海外では同じヤリスと名乗っていてもその見た目が全然異なるモデルも存在します。
　
　それがアジアの一部地域などで展開されるヤリスですが、2023年3月9日にマイナーチェンジモデルが発表されました。

　ヤリスという車名は元々、日本でかつて販売されていた「ヴィッツ」の海外車名として展開されていました。

　また国や地域によって、一時期は同じボディとなる日本ヴィッツ（欧州ヤリス）、マツダ「デミオ」のOMEとなる北米ヤリス、それらと異なるボディのアジアヤリスなど、複雑な展開となっていたのも特徴です。

　そうしたなかで、日本でも2020年のフルモデルチェンジにより、ヴィッツからヤリスに車名変更を行いました。

　この新たな日本ヤリスは、GA-Bプラットフォームを採用し、ボディサイズ全長3940mm×全幅1695mm×全高1500-1515mm。

　パワートレインには、ガソリン車（1リッター／1.5リッター）とハイブリッド車（1.5リッター）を設定し、ハイブリッド車ではクラス世界トップレベルとなるWLTCモード36.0km／Lの低燃費を特徴としています。

　一方で現在でも独自の進化を遂げているアジアヤリスは、2013年以降アジアの様々な国や地域に導入されてきました。

　なかでも今回マイナーチェンジが発表されたタイでは、2005年から展開されており、これまで41万8000台以上を販売しているといいます。

　マイナーチェンジ後のタイヤリスのボディサイズは全長4160mm×全幅1730mm×全高1500mmとなり、日本ヤリスよりも全長・全幅共に一回り大きなものです。

　またエクステリアは、トヨタ新型「プリウス」や「クラウン」などに採用される最新デザインの「ハンマーヘッドデザイン」が取り入れたことで、ヘッドライト形状の変更が施されてます。

　さらにリアバンパーにはカーボンファイバーパターンをあしらった新デザイン「ディフューザースタイル」を取り入れました。

　インテリアは、全体的に高級感がましており、黒基調の赤アクセント内装に上質なシートを選べるほか、9インチディスプレイサイズが新たに採用されています。

　パワートレインは1.2リッター直列4気筒エンジンのみとなっており、グレード展開はエントリーモデルのスポーツ、ミドルグレードのスマート、上級モデルのプレミアム、最上級モデルのプレミアムSの4種。また見た目の異なる仕様の「プレスト」「キアロ」「ルッソ」といったモデルも設定されています。

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　日本ヤリスとは異なるタイヤリスですが、現地のユーザーからは「このデザインは良い！」、「使い勝手が良くなったのは良いこと」など声が出ています。

　一方で日本のユーザーからは「海外ヤリスの顔が怖い！」「これまでのタイヤリスは微妙なサイズだけど大きくなったことで使いやすくなった？」、「こっちのヤリスのほうがカッコいい！」、「顔がごちゃごちゃしている…」、「オーリスの後継みたいなデザイン」と様々な声が見受けられました。

　海外で独自の進化を遂げるヤリスですが、どの市場でもコンパクトセグメントにおいて存在感を発揮しているのは同様のようです。