三菱は2022年11月21日から26日にかけ、タイからカンボジアで開催される「アジアクロスカントリーラリー2022」に、同社が技術支援する「チーム三菱ラリーアート」として、ピックアップトラック「トライトン」で参戦します。
　
　チーム総監督の増岡 浩氏に、参戦に際した意気込みや名門「ラリーアート」復活についてうかがいました。

　アジアクロスカントリーラリー2022に参戦するチーム三菱ラリーアート総監督の増岡 浩氏は、長年に渡り三菱のモータースポーツシーンで活躍し続けた名ドライバーです。

　なかでもクロスカントリーラリー「ダカールラリー」に「パジェロ」で参戦し、2002年と2003年の2連覇を成し遂げたことで広く知られています。

　ダカールラリーをはじめ、世界ラリー選手権（WRC）といった数々のモータースポーツ活動を支え、さらに競技用パーツやカスタマイズ部品などを開発していたのが「ラリーアート（RALLIART）」です。

　その後三菱では業績悪化などが続き、ラリーアートの活動を事実上休止していましたが、2021年5月の決算発表会で復活を宣言。タイで専用パーツを装着した特別仕様車を発売するほか、日本でも純正アクセサリーの販売を開始しています。

　そしてアジアクロスカントリーラリー2022への参戦は、ラリーアートにとってもモータースポーツ活動復帰の大きな一歩となります。

　ラリーはタイを中心に、高温多湿な気候のなかで山岳路や密林を中心とした過酷なオフロードのコースを競います。

　2022年10月上旬に山梨県のオフロードコースで行われた取材会では、ラリー参戦に向け耐久試験を行った試験車両のトライトンが紹介されました。

　小雨が舞う中、開発テストドライバーがトライトンでデモンストレーションを実施。滑りやすい岩場の急坂が続く非常にハードなコースをものともせず走破。見事なターンやジャンプを披露してくれました。

　タフな走りっぷりですが、驚くのはこれが基本的に市販仕様のままだということです。

　前後のディファレンシャルLEDやオフロードタイヤ、減衰力調整式のサスペンションに交換されていますが、ロールケージなどの補強はおこなわれていません。

　ラダーフレームと強固なキャビン、2.4リッタークリーンディーゼルターボエンジン、4つのモードを持つスーパーセレクト4WD IIもノーマルのままだといい、新型トライトンの高い走破性やハンドリング性能、そして耐久性をアピールします。