取り締まりや速度厳守を呼びかける役割をもつオービスですが、現在では、いくつかのモデルが活用されています。

　かつて主流となっていたのが「レーダー式」のオービスです。道路の上からレーダーを照射する仕組みになっており、F型の支柱に取り付けられているのが一般的です。

　車線の数と同数が設置されているうえに、常にレーダーを照射しているため、市販の「レーダー探知機」で感知しやすく、ドライバーがオービスの存在を認識しやすいという特徴があります。

　フィルムに記録するタイプとなっているため、記録できる枚数には制限があり、管理の大変さから、最近では数が減ってきているのが実情です。

　そして、現在レーダー式に代わって多く見られるのが「Hシステム」タイプのオービスです。

　レーダー式と仕組みは似ていますが、レーダーの照射パターンが複雑で、レーダー探知機に感知されにくいという特性があります。

　さらに、デジタル撮影となっており、撮影したデータがそのまま警察に転送されるため、フィルム切れといった弱点も改善されています。

　また、「LHシステム」も現在設置数が多いオービスとして挙げられます。

　LHシステムは、「ループコイル式」とHシムテムが組み合わされたタイプのオービスとなっており、速度の計測は地中に埋められた「ループコイル」というセンサーによっておこなわれますが、カメラはHシステム同様にデジタル撮影となっています。

　ループコイルはレーダーを照射しないため、LHシステムはレーダー探知機には基本的に反応しないという特徴をもっています。

　カメラの見た目がNシステムと類似しているため、Nシステムと区別がつきにくいオービスともいえます。

　さらに、最近増えているのが「移動式オービス」です。その名の通り、前述した4タイプとは異なり、移動式で設置できるオービスとなっています。

　小型のオービスにて計測をおこなっており、レーダーを照射しているものの、運転者から意識されにくいという特性があります。

　このほかにも、おもに生活道路で多く見られる「iM」と呼ばれる移動式の小型オービスや、前述した「ループコイル式」も活用が見られます。

　さまざまな種類が展開されているオービスですが、どのタイプであっても撮影された画像は、車種やナンバーはもちろん、運転者の顔が認識できるほど精度が高いものとなっています。

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　オービスが設置されている道路の手前には、「自動速度取締機設置区間」などと表示された看板が設置されているのが一般的です。

　これによって、事前にオービスの存在を周知し、ユーザーが減速を意識できるようになっています。

　運転者は、周囲の交通の安全と円滑のために、制限速度を守った運転をおこなわなくてはいけません。

　万が一、速度超過をしてしまった場合には、後日自宅に出頭を要請する通知が届くため、通知の指示にしっかりと従って手続きをおこないましょう。