なお、欧州ではオクタン価95のガソリンを販売することが欧州燃料指令（DIRECTIVE 2009/30/EC）で義務となっています。

「欧州のレギュラーは日本でのハイオク」と耳にすることもありますが、理由はここにあり、欧州現地ではオクタン価95のガソリンが主流です。

　欧州車は現地レギュラーガソリン(オクタン価95)に合わせた仕様となっていますので、日本での運用ですとハイオク指定となるのはそのためです。

　では実際にハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるとどうなるか。

　ですが、結論は「普通に走れるものの緊急時以外は控えるほうが良い」です。

　現代の国産車であれば、もしノッキングが起こりそうになるとセンサーが反応し、ECU（エンジンを制御するコンピュータ）を介して出力制御をおこいます。

　自動的に燃料噴射や点火時期を遅らせて、出力を抑え込み熱の発生を緩和させます。

　発熱量が少なくなればレギュラーでもノッキングの発生を防げるためです。

　普通に走ることもできますし、すぐにエンジンが壊れることもありません。

　しかし、本来のエンジン性能が発揮できなくなるのに加え、燃焼効率も低下することから燃費も悪くなる傾向です。

　ハイオクが手に入らず、やむなくレギュラーを入れるのはまだしも、ガソリン代を安く済またいなどの理由でレギュラーを入れるのは控えるべきでしょう。