ちなみに、エクステリアデザインが異なるのは当然ですが、サイズも新型LXが全長5100mmに対して、新型ランドクルーザーは全長最大4985mmと、若干LXが大きくなっています。

またホイール&タイヤは、LXが18インチと20インチ、そして22インチの3種がありますが、ランドクルーザーは18と20インチのみ。LXのほうが22インチまで選べるのが違いとなります。

　こうした走りのメカニズムを比べてみると、新型LXは、バネとダンパーから車高まで可変であり、ホイールも大きなモノが用意されているということがわかります。

　ここから推測できるのは、新型LXのほうが街乗りから高速走行、オフロードまで、幅広いシーンで、より最適な足回りのセッティングで走れるということ。端的にいえば、乗り心地は確実に新型LXのほうが上のはず。これが、2台のコンセプトの違いとなる「上質に」を意味するのではないでしょうか。

　また、グレードのラインナップも2台は異なります。

　新型LXは基本グレードに加えて、「エクスクルーシブ」と「オフロード」という3グレード編成です。基本グレードは2列シート5人乗り／3列シート7人乗りで、価格（消費税込）は1250万円。「エクスクルーシブ」は豪華仕様の4人乗りで1800万円、「オフロード」は5人乗りと7人乗りがあって、1290万円となります。

　一方、新型ランドクルーザーは、ガソリンとディーゼルの2種類があり、ガソリンはエントリーのGXが5人乗りで510万円、ミドルグレードのAXが7人乗りで550万円、その上のVXが630万円、トップグレードのZXが730万円。ディーゼルは5人乗りのZXで760万円。そして、スポーツグレードとしてGRスポーツがあって、ガソリンは7人乗りで770万円、ディーゼルは5人乗りで800万円となります。

　グレードラインナップを比べると、シンプルな新型LXに対して、バリエーション豊かな新型ランドクルーザーといった違いとなります。そして、値段は1.5倍から3倍強といった違いです。

　ラインナップで特徴的なのは、新型LXにはプレミアム・ブランドらしい4人乗りの「エクスクルーシブ」が用意されていることであり、新型ランドクルーザーはスポーティなGRスポーツがあることでしょう。

　この違いこそが、トヨタとレクサスの違いになるのではないでしょうか。