【86の日】トヨタ新型「86」間もなく登場！昭和・平成・令和のハチロクはどんなクルマだった？

2021.08.06
吉越伏男

tags: トヨタ, スポーツカー

2021年秋にフルモデルチェンジして発売される予定のトヨタ新型「GR86」ですが、その名前は「AE86」に由来しています。昭和の時代に登場したハチロクは、平成、令和とどのような進化を遂げてきたのでしょうか。

昭和に登場した「AE86」はどんなクルマだった？

　トヨタのFRスポーツカー「86（ハチロク）」がフルモデルチェンジし、2代目となる新型モデルが2021年秋に発売される予定です。

　新型モデルでは「GR」ブランドのモデルとなり、新たに「GR86」という車名で展開されます。

　86といえば、かつてのコンパクトFR車であるトヨタ「カローラレビン／スプリンタートレノ（AE86）」に由来しています。

　昭和に誕生して平成に復活し、令和に進化する86とはどのようなモデルなのでしょうか。

　AE86を含む5代目「カローラ」、4代目「スプリンター」は、1983年（昭和58年）のフルモデルチェンジで登場しました。

　当時は、世界的に多くの小型車がFRからFFに移行していく時期で、日産「サニー」やマツダ「カペラ」「ファミリア」はFFに移行しており、カローラとスプリンターのFF化は「最後のビッグネーム」と呼ばれていました。

　しかもこのフルモデルチェンジでFF化されたのはセダン系のみ。当時のトヨタは、とくにハイパワーエンジン搭載車のFF化に慎重でした。

　そのためか、カローラレビン／スプリンタートレノはFRのままでフルモデルチェンジを受け、上位グレードのエンジンは新開発の1.6リッターDOHC「4A-GEU型」を搭載。車両型式の「AE86」から、「ハチロク」と呼ばれました。

　AE86は旧型モデルであるE70系のスタイルを継承し、2ドアクーペと3ドアリフトバックが設定されていました。

　なお、エンジンは1.5リッターSOHC「3A-U型」も設定され、こちらの型式は「AE85」だったことから「ハチゴー」と呼ばれます。

　AE86には3種類のグレードが設定され、装備を簡素化し、リアブレーキを初期制動力に優れるドラムブレーキとした2ドアクーペの「GT」、ステアリングギア比をクイックにして走りの性能を高めた3ドアリフトバックの「GTV」、デジタルメーターやパワーステアリングを始めとした豪華装備で、2ドアクーペと3ドアリフトバックの「GT-APEX」です。

　このモデルチェンジのなかでも特筆されるのが、新開発の4A-GEUエンジンです。130馬力（グロス）を6600回転で発揮する高回転高出力型の特性で、それまで排出ガス規制対策でパンチを失っていた先代の「2T-GEU」エンジンから15馬力もパワーアップしていました。

　レビンとトレノは、シャシは旧型から継承するもエンジンが130馬力と15馬力もアップしたことにより、モータースポーツベースとして大幅に戦闘力が向上。

　限界性能が低いリアサスペンションとハイパワーなエンジンの組み合わせで、当時からドリフトマシンとして評価されていました。

　しかし、直接のライバルとなった135馬力（グロス）を発揮する「ZCエンジン」を搭載したホンダ「シビック」や「バラードスポーツCR-X」などFF車はシャシ性能が高く、当時のAE86の評価は必ずしも高くはありませんでした。

　しかし、レビンやトレノを購入したのは、モータースポーツ層だけではありません。

　とくにレビンの2ドアクーペは「ミニソアラ」として、トレノの3ドアは「ミニセリカXX」として、若者向けのおしゃれなクーペモデルとしての需要にも十分対応しました。

　ほかにも、居住性が良好なことからカローラの2ドアセダンモデルとしての需要や、女性の通勤車としても売れたのです。

　なお、レビンとトレノの違いは、レビンが固定式ヘッドライト、トレノがリトラクタブルヘッドライトと、外観が区別されています。

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　そんなレビン・トレノも、1987年のフルモデルチェンジでFF化され、「AE92型」が登場。こちらも2代目となった「ソアラ」のミニ版として、おしゃれなクーペを求める層に人気が高まりました。

　AE86が旧型になったことから、乗り換える人が増えてきたのもこの頃です。さらにカローラ・スプリンターが「E100型」になった後の1992年頃になると、安価で程度の良いAE86の中古車が多数出回るようになってきました。

　そのため、峠道でクルマを壊しながらでも腕を上げようとする「峠の走り屋」にも好んで使用されるようになっていきます。