2021年上半期（1月から6月）の国内新車販売状況を見ると、日本車メーカーの販売順位は、1位がトヨタ、2位がスズキ、3位がダイハツ、4位がホンダ、5位が日産、6位がマツダ、7位がスバル、8位が三菱でした。

　トヨタに次ぐ2位がスズキで、日産は5位に下がり、ホンダも4位という順位には時代の変化を感じます。

　では、以前のクルマの売れ方はどうだったのか、20年前の2001年と比べてみましょう。

　まずメーカーの販売順位ですが、2001年は1位がトヨタ、2位がホンダ、3位が日産、4位がスズキ、5位がダイハツ、6位が三菱、7位がマツダ、8位がスバルでした。

　2位と3位は、今はスズキ、ダイハツですが、2001年はホンダ、日産でした。当時のホンダと日産は激しい2位争いを展開しており、2007年頃までは日産が2位でホンダが3位というパターンも多かったです。

　また、20年前は三菱も5位で、今よりも高い順位に位置しています。軽自動車の「eKワゴン」、セダンの「ギャラン」と「ランサー」、ワゴンの「レグナム」と「ランサーワゴン」などが堅調に売れていました。

　カテゴリー別に見ると、軽自動車の変化が大きいです。国内で新車として売られたクルマに占める軽自動車の比率は、2001年は31％でしたが、それが2021年上半期には38％に増加。

　スズキとダイハツは軽自動車の販売比率が高いので、販売ランキングの順位も上昇しました。

　次に2001年と2021年で、売れ筋ベスト10車の顔ぶれを比べてみましょう。1か月平均における販売台数ランキングは以下のようになります。

●2001年 年間販売ランキング（1か月平均）
1位：スズキ「ワゴンR」（1万9856台）
2位：トヨタ「カローラシリーズ」（1万9709台）
3位：ホンダ「ライフ」（1万5747台）
4位：ダイハツ「ムーヴ」（1万4302台）
5位：トヨタ「ヴィッツ」（1万1876台）
6位：ホンダ「ストリーム」（9990台）
7位：トヨタ「エスティマ」（9908台）
8位：ホンダ「ステップワゴン」（9168台）
9位：ホンダ「フィット」（8692台）＊2001年6月発売
10位：ダイハツ「ミラ」（8084台）

●2021年 上半期販売ランキング（1か月平均）
1位：ホンダ「N-BOX」（1万9852台）
2位：スズキ「スペーシア」（1万3116台）
3位：トヨタ「ルーミー」（1万2915台）
4位：ダイハツ「タント」（1万1544台）
5位：トヨタ「ヤリス」（9848台）
6位：ダイハツ「ムーヴ」（9627台）
7位：トヨタ「アルファード」（9463台）
8位：トヨタ「ヤリスクロス」（9193台）
9位：トヨタ「カローラシリーズ」（8977台）
10位：日産「ルークス」（8343台）
※ヤリスとヤリスクロスは別車種として算出

　2021年上半期の販売1位は、日本自動車販売協会連合会のデータによるとヤリスですが、この数字にはヤリス＋ヤリスクロス＋GRヤリスがすべて含まれています。

　コンパクトカーのヤリスとSUVのヤリスクロスは一般的には別の車種なので、登録台数も別々に算出すると販売1位はN-BOXとなります。

　2位はスペーシア、4位はタント、10位はルークスで、N-BOXを加えた4車はすべて全高が1700mmを超える軽自動車のスーパーハイトワゴン。6位のムーヴを加えると軽自動車は5車種がトップ10にランクインしています。

　一方、2001年の販売1位はワゴンRでした。この時点では全高が1700mmを超えるスーパーハイトワゴンは登場しておらず、それでも3位にライフ、4位にムーヴ、10位にミラが入り、20年前の時点でも軽自動車は売れ筋カテゴリーになっていたことがわかります。