ハイパワーモデルとは思えない扱いやすさ

　マクラーレンGTの試乗車を受け取ったときは、走行距離がたった50kmだったので、エンジンを気遣いあまり高回転まで回していませんが、タコメータのレッドゾーンは8250rpmから始まります。一般道では、どんな走りをしても破綻せず、常時高い安定感を保っていました。

　マクラーレンGTは2ペダルのDCTですが、セレクターはプッシュボタン式で、センターコンソールに「D」「N」「R」が並んでいます。7速デュアルクラッチのSSD（シームレス・シフト・ギヤボックス）は、市街地走行くらいの40km／hから50km／hあたりで走るときには少しギクシャクしますが、ちょっとハイペースになればスムーズでした。

　走っていくと、窓を閉めていればキャビンの中は意外と静粛性が保たれています。リムジンのように静か、という意味ではないのですが、レーシングカーの爆音のなかに座っている感じは一切ありません。うるさくなく楽しめる範囲のエンジン音が、ちょうど良いと感じました。またアクセルペダルのゲインはさほど高くなく、ハイパワーモデルとは思えない扱いやすさです。

　ハンドリングという名目で、セッティングをチョイスできるのも特徴です。サスペンションのダンパー減衰力が可変式で、コンフォートとスポーツを選択できます。さらにパワートレインもコンフォート、スポーツを選べるようになっています。

　履いているタイヤはピレリPゼロ(PNCS＝ピレリ・ノイズ・キャンセラー・システム付き)で、「MC」マークが入っていました。これはマクラーレン承認タイヤを示すマークです。フロントが225／35ZR20(90Y)XL、リアが295／30ZR21(102Y)XLというサイズでした。

　地を這うように低い位置に乗り、サスペンションも硬そうだなと思って乗ったら、意外に乗り心地が良かったのには驚きました。コンフォートを選んだこともありますが、さすがグランドツーリングを意味するGTというネーミングを受けたクルマだけあると感じました。

McLaren GT
マクラーレンGT

・車両価格（消費税込）：2695万円
・全長：4685mm
・全幅：1925mm
・全高：1215mm（リフト時1234mm）
・ホイールベース：2675mm
・車両重量：1530kg
・エンジン形式：V型8気筒DOHCツインターボ
・排気量：3994cc
・駆動方式：MR
・変速機：7速SSG（DCT）
・エンジン最高出力：620ps／7500rpm
・エンジン最大トルク：630Nm／5500-6500rpm
・タイヤサイズ：前225／35R20、後295／30R21