●250mmまでリフトアップ可能

　トランスミッションは、ポルシェPDKをベースとしたものだが、強大なトルクを確実にタイヤへと伝えるため、ドライブシャフトはカイエン用のパーツを利用して強化されている。

　サスペンション形式はフロントがダブルウイッシュボーンとなっているが、これは新規につくられたもの。悪路を走行する際、ショックアブソーバーが剛性パーツとして機能するストラット形式では、剛性が足りないとの判断から採用されている。

　ショックアブソーバーはKWが新開発した、ソリッド・ピストン・ダンパーを採用。電子制御式の油圧リフトも装備されていて、オフロードでは最低地上高を250mmまで上げられるようになっている。減衰力は、DDC（ダイナミック・ダンピング・コントロール）システムによって、セッティングが可能。ポルシェの標準モードに加えて、グラベル／マッド／サンド／スノーという各モードが用意されたドライブモードを切り替えることで、ショックアブソーバーやトランスミッション、エンジン出力などを適切なものへと変更できる。

●40台限定、残りわずか

　ホイールはセンターロック式の鍛造アルミ製。オンロード用はホイールがフロント20／リア21インチで、タイヤはミシュランのウルトラハイパフォーマンスをセット。オフロード用はホイールがフロント19／リア20インチと小さくなり、最高速度210km／h制限の、オールテレーンタイヤが装着されている。

　さらに、オフロード専用車として使いたいオーナーのために、ライガーサスペンション製の、ラリー仕様サスペンションも用意されている。これを装備すると、車高はオフロード用で固定となる。

　コックピットのデザインは、エレガントなものになった。MPGイエローを基調としたなかに、「カレラGT」にインスパイアされたカーボン製のミッドコンソールが設けられていて、各部にカーボンのアクセントが配されている。

　センターコンソールには、ナンバリングが刻まれたシリアルプレートも装備。このMARSIENは、40台限定で発売されるのだが、10台限定のローンチエクスクルーシブはすでに完売。さらに、生産台数の半数もすでに売れてしまっていて、残りは数台、という状態となっている。

　価格はベースとなる911ターボSに加えて、49万5000ユーロ（邦貨換算約6400万円）だ。日本での911ターボSの車両価格が2947万円（消費税込）なので、乗り出し価格は1億円からということになりそうだ。

　最後に、MARSIENのスペックを紹介しよう。

・ベースモデル：ポルシェ911ターボS
・エンジン：RUFアップグレードツインターボ・フラット6
・最高出力：750ps（RUFステージ2：830ps）
・最大トルク：930Nm
・最高速度：330km／h（オンロードタイヤ装着時）
・0-100km／h：2.6秒
・エキゾースト：アクラポビッチ・チタンエキゾーストシステム
・サスペンション：Fダブルウイッシュボーン、Rマルチリンク　KW・DDCC／HLS付きソリッド・ピストン・ダンパー
・地上高：オフロードモード250mm／オンロードモード120mm
・ディメンション：全長4714mm×全幅2030mm×全高1450mm（オフロードモード時）
・タイヤ＆ホイール：センターロック式20／21インチ鍛造アルミ／ミシュラン・ウルトラハイパフォーマンスタイヤ（オンロード用）、センターロック式19／20インチMPG鍛造アルミ／オールテレーンタイヤ（オフロード用）