「新型GR86と新型BRZについてどのようなところに期待しますか？」（複数選択可）という質問に対しては、「超低重心のFRパッケージ」が59.7％、ついで「2.4リッターエンジンによるパワフルな走行性能」が50％、「スポーツカーらしいエクステリアデザイン」と「進化したハンドリング性能」が同率で48.4％となるなど、スポーツカーらしさを求める人が多いことがわかりました。

　また、気になる点として、価格をあげる人も存在。初代モデルの2リッター水平対向4気筒エンジンから2.4リッター水平対向4気筒エンジンへと排気量が拡大したことにより、価格の上昇を懸念する声もあがっています。

　さらにエンジンに関しては、「2リッターエンジンで登場して欲しかった」や「噂されていたターボグレードが追加されるのか気になる」という意見がありました。

　確かに、日本の税制では、2.4リッターになると自動車税の区分がひとつ上のクラスになることから、2リッターで留めておいてほしかったというユーザーもいるでしょう。

　その点、ターボエンジンに関しては、スバルは新開発の1.8リッターターボエンジンを新型「レヴォーグ」に搭載しており、BRZにも展開することが可能なように思われます。

　しかしレヴォーグのボンネットにはターボエンジンを冷却するためのエアインテークが設けられています。

　水平対向エンジンの特徴として、エンジン上部にインタークーラーが設置されていることからレヴォーグのボンネットには穴が空いているのですが、もし新型BRZにターボエンジンを搭載するとしたらこのエアインテークが必要になるでしょう。

　そうなると流麗なクーペスタイルではなく、戦闘機を思わせる「WRX」のようなBRZが誕生することになるのかもしれません。

　ほかにも、「6速ＭＴ車でアイサイトが採用されなかったのが残念。スポーツモデルでも安全性は重要」という意見がありました。

　新型BRZでは運転支援システム「アイサイト」が初めて搭載され、全車速追従機能付クルーズコントロールやプリクラッシュブレーキやなど装備されますが、AT車に限定されています。今後は6速MTへの搭載が期待されるところです。

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　新型BRZは2021年夏に発売される予定です。なお、兄弟車の新型GRは同年秋発売と、新型BRZのほうが早く世に出ることになっています。