2021年3月23日、アウトモビリ・ランボルギーニはロシアのバイカル湖で298km／hという氷上最高速記録マークした。

　毎年3月に開催されている「Days of Speed」に「ウルス」で初参加したランボルギーニは、練習走行では300km／hを超えるスピードを達成。かつて、第1次スーパーカーブーム時代には、「カウンタックLP400」とライバルであるフェラーリ「512BB」が公称で300km／hを超えると謳っていたのはいまや昔。氷上で、しかもSUVがあっさりと、厳格なる計測の結果300km／h近いスピードに達する時代になったのである。

　ウルスが氷上という状況下で、300km／hものスピードに到達するための秘密は、6つのドライブモードとセットアップをフルカスタマイズできるEGOモードを司る「タンブーロ」にあるといっていいだろう。

　このドライブモードにより、カスタマーは運転スタイルや道路のコンディションに応じて、極めて快適な乗り心地から非常にスポーティでアグレッシブなセッティングまで、必要に応じてカスタマイズすることが可能なのである。

　ウルスのV型8気筒ツインターボエンジンから出力されたトルクは、まず8速のトルクコンバーター式ATに伝達され、さらにトルセンデフをセンターに採用したフルタイム4WDシステムによって、常時4輪から路面に伝達される仕組みとなっている。

　前後駆動力配分は通常時には40：60だが、ここから最大で前輪には70%、後輪には87%までを伝達することが可能だ。さらにリアデフにはトルクベクタリングの機能も採用されている。

　前後のサスペンションはマルチリンク式となっており、アクティブエアサスペンションを採用することで、快適な乗り心地と高水準のスタビリティを両立するほか、最低地上高も158mmから248mmまでの間で変化させることが可能。

　電気機械式のアクティブロール・スタビライゼーションシステム、同位相、逆位相ともに最大で3度の差をつける後輪操舵も採用されている。

　こうしたウルスのパワーユニットや、サスペンション、4WD、トルクベクタリング、ESC等々を統合制御するのが、タンブーロと呼んでいるドライブモードである。

　タンブーロは、センターコンソール上にあるセレクターによって選択する仕組みだが、標準では、「ストラーダ」、「スポーツ」、「コルサ」、「ネーヴェ＝スノー」の4種類、オプションで「テラ＝オフロード」と「サビア＝砂漠」を追加することができる。

　ウルスが「Days of Speed」でマークした298km／hという氷上最高速記録は、もちろん「ネーヴェ」モードで達成したに違いない。

　ちなみにウルスの最高速度が305km／hであるので、氷上でもほぼ同じ速度であったことがわかる。今回のランボルギーニのチャレンジは、タンブーロがいかに優れた制御であるかの紛れもないアピールになったことは間違いないようだ。