クルマには個別の型式番号があり、歴史のあるクルマや、旧車、スポーツカーに乗っている人同士の間では、車名ではなく、型式番号で呼ばれることが良くあります。

　そんななかで、毎年3月上旬（とくに3/2・3/3・3/4）には日産車が全国各地でオフ会的に集まる傾向にあるようです。なぜ、日産車は集まりやすいのでしょうか。

　とくに、トヨタ「カレン」や「セラ」など一代限りで終わったクルマであれば、車名だけでどのモデルかすぐに特定できますが、初代、2代目、3代目など歴代のモデルが続いている場合は車名だけではわかりません。

　例えば、「スカイラインGT-R」に関していえば、初代のPGC10型に始まり、R32、R33、R34とそれぞれ世代によってまったく違うモデルになります。
「32」（さんにー）や「33」（さんさん）、「34」（さんよん）など、スカイラインGT-Rシリーズは型式番号で呼ばれる代表的なクルマといえるでしょう。

　またトヨタ「スープラ」も北米ではA50／A60／A70／A80 、日本はA70（えーななまる）／A80（えーはちまる）、そして現行モデルの「GRスープラ」は正式な型式番号に「90」は入っていませんが、「90スープラ」（きゅうまるスープラ）と呼ばれることも多いです。（正式な型式名称から「DBスープラ」とも呼ばれます）

　輸入車も同様で、筆者（加藤久美子）が乗っているアルファスパイダー（97年型）も新しい939型と区別するために仲間内では「916」（きゅういちろく）スパイダーと呼んでいます。

　型式や車名に関連する日にそのクルマのオーナーたちが集まるのは良くあることで、有名なところではマツダ「RX-7」にちなんで7月7日の「セブンの日」、8月6日は「ハチロクの日」となりトヨタ4代目「カローラレビン／スプリンタートレノ」が集まります。

　さて、3月に多く大黒PAに集まるクルマといえば、型式番号に32や34が入っている日産車が代表されそうです。例えば「31」だけでもこんなにあります。

　セドリック／グロリア／シーマ（Y31）、スカイライン（R31）、セフィーロ（A31）、ティアナ（J31）、フェアレディZ（Z31）、エクストレイル（T31）、プレサージュ（U31）、ローレル（C31）、レパード（F31）など。

　趣味性の高いクルマや往年の名車もたくさんあり、オーナーミーティングも盛んな印象です。

　ちなみに、筆者が訪れた3月2日はスカイライン（R32）やフェアレディZ（Z32）のほかに、型式番号とは関係ない意外な日産車がありました。

　それは、日産「サニー」（サニー=32）です。ちなみに、サニーの型式は初代B10型からB110／B210／B310、型式の数字が原則2桁になった1980年代以降はB11／B12／B13／B14／B15と続いてきました。

　サニーといってもセダンもあればワゴンやピックアップトラック（通称サニトラ）もあります。

　国内販売は1994年に終了しているため古いクルマも多いのですが、大黒に集まったのはどれもきれいに仕上げられていて大切に乗り続けられてきたことがわかります。

　また3月2日は、スカイラインのほかにBMW「MINI」（みに=32）や、スズキの3代目「スイフトスポーツ」（ZC32S型）などの姿も見られました。

　今回、2021年3月上旬に筆者が訪れた2日、4日、5日のなかでもっとも盛り上がっていたのは3月4日でした。

　R34がきっとたくさんいるだろうと予想して出かけて、実際たくさんのR34を多数見ることができましたが、ほかにも「ローレル（C34）」、「セドリック（Y34）」、「グロリア（Y34）」、「フェアレディZ（Z34）」など数多くの「34」に関連する日産車が集まっていました。

　米軍人所有の個人車両、通称Yナンバー車のR34も5、6台あり、話を聞いてみたところGT-Rを含む歴代スカイライン5台を所有してきたオーナーもいました。

「GT-Rは日本のマッスルカー。最高！」「日本はスポーツカーの保険がアメリカに比べて安いので助かるよ！」などと、日本で乗るR34の魅力にどっぷり浸っているようでした。