2013年に初代モデルがデビューしたホンダ「ヴェゼル」が、いよいよ2021年4月に2代目へとフルモデルチェンジします。

　フルモデルチェンジに先立ち、2021年2月18日に新型モデルが世界初公開されました。

　都会派のSUVとして人気を博したヴェゼルですが、新型は上質感を高めたモデルへと刷新。

　ライバルとなるトヨタ「C-HR」とはどのようなところが違うのか、新型ヴェゼルとC-HRを比較してみます。

　コンパクトSUVのヴェゼルとC-HRですが、現行ヴェゼルのボディサイズは全長4330mm-4340mm×全幅1770mm-1790mm×全高1605mmです。

　新型ヴェゼルの詳細は明らかになっていませんが、ボディサイズはあまり変更されないといわれており、従来モデルとほぼ同等と考えて良さそうです。

　一方のC-HRは、全長4385mm-4390mm×全幅1795mm×全高1550mm-1565mmと、全長・全幅はC-HRのほうが大きく、全高はヴェゼルのほうが高くなっています。

　なお、両車とも全幅1700mmを超えるため、3ナンバー車となります。一見するとコンパクトなサイズには見えませんが、全長が4300mm台と比較的短く抑えられていることから、コンパクトSUVに分類されています。

　C-HRはクーペスルックを強調したスタイルが特徴ですが、新型ヴェゼルにもクーペ風のデザインが取り入れられることになりました。

　新型ヴェゼルのデザインは、新たな時代にふさわしいSUVとしてゼロから考え直したといいます。

　全体的にはクーペのようなプロポーションを際立たせつつ、フロントはボンネットが前へ突き出した立体感のあるノーズに刷新。

　シャープなデザインのヘッドライトと、ボディ同色の個性的なルーバーグリルを採用することで、精悍さと力強さを兼ね備えたデザインへと生まれ変わりました。

　なお、新型ヴェゼルのウインカーは、光が流れるように光るシーケンシャルターンシグナルランプ（フロント）となります。

　リアのデザインも大きく変更され、とくに横一文字に光るリアコンビネーションランプが洗練された印象です。

　内装はHMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）に基づき、オーソドックスだった従来モデルから一転して新型ヴェゼルは洗練されたデザインへと進化しています。

　運転時の視界に入りやすい位置にメーターやオーディオパネルを配置。さらに、着座位置を崩さずに自然に手が届く場所にスイッチ類を設置することで、スムーズな運転動作が可能になりました。

　さらに、新型ヴェゼルは「パノラマルーフ」を採用し、前席・後席ともに開放感のある室内を実現しています。

　対するC-HRの外観はダイヤモンドをモチーフに、強く絞り込んだボディを実現していますが、2019年のマイナーチェンジでデザイン変更を受けました。

　フロントはエアインテークを左右に広げてワイドスタンスを強調し、モダンで洗練された雰囲気とスポーティさを兼ね備えたデザインとなっています。

　上位グレードに装着されるヘッドランプは、上部に長く伸びるLEDクリアランスランプをデイライトとターンランプのダブルファンクションとしました。

　なお、リアコンビネーションランプには右左折時に内側から外側へ流れるように点灯する「シーケンシャルターンランプ」を採用しています。

　内装は、質感や形状、色など細部にこだわり大人の感性に響く意匠を追求したほか、メーターを中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置するなど、運転に集中できるドライバーズ空間を実現。

　ホールド性に優れたスポーティシートを設定するとともに、座面の厚みや硬度を最適化することで圧力を分散し、ロングドライブでも疲れにくいシートを採用しました。

　なお、新型ヴェゼル・C-HRともに、リアのドアノブがCピラーに内蔵されることも特徴のひとつとなります。

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　新型ヴェゼルとC-HRは、標準仕様とは異なるデザインの仕様をラインナップしています。

　新型ヴェゼルはボディ同色グリルが印象的ですが、ホンダアクセスによってメッキとグロスブラックを組み合わせたメッシュグリルが用意され、存在感のあるスタイルを楽しむことができます。

　C-HRにおいては、よりスポーティさを追求したグレードとして「GRスポーツ」を設定。専用のフロントバンパーや大開口フロントアンダーグリル、19インチ大径タイヤなどを装備した仕様も用意されました。