アーリー・ブロンコは、確かに販売面では大きな成功を収めることはできなかったが、エンジニア面では当時のフォードが持つ多くの新技術が導入されていた。

●1967 フォード「ブロンコ」

　フレームやサスペンションの構造はその典型的な例で、ボディもほぼオリジナルに近い設計を持つ。それだけにアーリー・ブロンコには現在でも熱狂的なファンが多く、それがオークション市場で人気を博す大きな理由ともなっているのだ。

　出品車のディテールを見てみよう。搭載されているエンジンは、当時オプションの289立方インチV型8気筒で、これに3速のコラムシフト・マニュアルトランスミッションを組みあわせる。

　駆動方式は4WD、フロントにはロックハブが装備される。

　参考までにブロンコにパワーステアリングとともにオートマチック・トランスミッションが採用されるのは、1973年モデルからの話。これによって実用性はさらに高められたことも忘れてはならない。

　ツートーンのボディは、とても美しいコンディションで、カラーのコンビネーションも素晴らしい。アーリー・ブロンコを狙っていたファンには、これはまさに千載一遇の一台といえるのではないだろうか。

　オンラインで開催されたオークションで、最終的にこのブロンコに入札された価格は6万1600ドル（邦貨換算約640万円）。エスティメートが4万−5万ドルだったので、予想を上回る落札価格となった。

　フォードからブロンコ復活が宣言された年に、アーリー・ブロンコを手に入れるというのは、それだけでも大きな意味を持つことだろう。