リアミッドに搭載されるエンジンは、570S GT4に搭載されたM838TE型、すなわち3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンをさらにチューニングしたもので、車名のとおり620psの最高出力と620Nmの最大トルクを発揮する。

　組み合わされるトランスミッションはデュアルクラッチの7速DCC。シャシがカーボンファイバー製のモノセルIIモノコックをセンターに、その前後にアルミニウム製のサブフレームを接合するという方式も変わらない。

　サスペンションは前後とも32クリックの手動調節ができるダンパーを持つウイッシュボーン式である。もちろんノーマル、スポーツ、トラックの各モードを備えたアクティブダンパー機能もそのまま受け継がれている。

　ブレーキはフロントが6ピストン、リアが4ピストンを組み合わせるカーボンセラミックブレーキだ。

　ホイールはフロントが8J×19、リアが11J×20。組み合わせられるタイヤは各々225／35R19、285／35R20の設定。指定タイヤはピレリ製のPゼロ・トロフェオR、もしくはピレリ製のスリックタイヤとなる。

　インテリアのフィニッシュを見ても理解できるように、徹底した軽量化を受けた620Rの乾燥重量は、実に1282Kg。結果、0?100km／h加速2.9秒、0?200km／h加速8.1秒という魅力的なパフォーマンスデータを残している。

　さらに最高速は322km／hで、ダウンフォースの最大値は250km／hで記録され、その数字は185kgにも達する。ちなみに燃費（WLTP 欧州混合）は、9.9km／Lである。

　最初にも触れたとおり、このマクラーレン620Rはトータルで225台のみの限定車。それを手中に収めるには、ヨーロッパや中東、そしてアフリカなどのマクラーレン・ディーラーにコンタクトを取る必要ある。

　公道を走ることも可能な620Rには、それだけの価値があるのは確かなところであろう。