かつて、日本の高性能セダンといえば2リッターエンジンを搭載したモデルが主流で、各メーカーから数多くラインナップされていました。

　近年はセダン人気の低迷と共に、ダウンサイジングターボエンジンやハイブリッドの普及によって、2リッターエンジンを搭載したセダンも減少傾向にあります。

　しかし、セダンはパーソナルカーとしての需要が少なからずあり、いまも各メーカーが販売は継続している状況で、なかには高性能なモデルも存在。

　そこで、現行の国産セダンのなかから、スポーティな2リッターモデルを3車種ピックアップして紹介します。

●スバル「WRX S4 STI Sport ♯」

　かつてスバルを代表するスポーツセダンだった「インプレッサWRX」の流れを汲むモデルが「WRX S4」。より高性能な「WRX STI」はすでに販売を終了していますが、CVTモデルのWRX S4は健在です。

　このWRX S4に、STI（スバルテクニカインターナショナル）が手掛けたコンプリートカー「WRX S4 STI Sport ♯（シャープ）」が登場。

　外観は、大型のフロントアンダースポイラーやフロントグリル、リアバンパー（エアアウトレットグリル付）など、「WRX STI」の限定車として絶大な人気を誇った「S208」や「EJ20 ファイナルエディション」に装着されたエアロパーツを移植。

　そしてフロントにSTI製フレキシブルタワーバーの追加や、シャシのしなりを補正するスティフナーを前後に装備することで、剛性アップとコーナーリング中の走行安定性向上が図られています。

　内装では、ブラックとシルバーのモノトーンとしたレカロ製フロントシートや、ステアリングホイール、本革巻シフトレバー＆シフトブーツなど専用アイテムを採用。

　さらに吸音材や制振材を随所に追加することで、より静かで快適な室内空間を実現し、大人のためのスポーツセダンを具現化しています。

　パワートレインではエアクリーナとマフラーにSTI製パーツを採用することで吸排気の抵抗を低減し、2リッター水平対向4気筒ターボエンジンの、最高出力300馬力というスペックはベース車から変わっていませんが、加速中のエンジントルクを最大約10％向上したといいます。

　また、CVTオイルクーラーと強化ラジエーターファンを搭載して冷却性能をアップし、スポーツ走行時の熱によるトラブルを抑制。

　なお、価格は474万1000円（消費税込、以下同様）で500台限定となっていましたが、すでに完売しており、受付を終了したとアナウンスされています。

　スタンダードなWRX S4はグレード構成を「STI Sport EyeSight」のみの設定とし、継続して販売されているので、現在も入手可能です。

●マツダ「マツダ3」

　2003年に発売されたマツダ初代「アクセラ」は、同社のラインナップの中核を担うCセグメントのモデルとして登場。

　2019年5月のモデルチェンジで日本国内向けの車名がアクセラからグローバルで統一した「マツダ3」に変更となり、外観やシャシが一新されました。

　ボディタイプは5ドアハッチバックの「ファストバック」と4ドアセダンをラインナップ。

　フロントマスクは生命感をカタチにするマツダのデザインテーマ「魂動」を深化させ、ボディは艶やかな曲面で構成された美しいラインが特徴的です。

　搭載されたエンジンは、最高出力111馬力の1.5リッター、156馬力の2リッター直列4気筒の2種と、116馬力の1.8リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンを設定。

　さらに、ディーゼルエンジンの特徴である圧縮着火をガソリンエンジンでも可能とし、少ない燃料で効率のよい燃焼を実現する世界初の「SPCCI」（火花点火制御圧縮着火）と、マツダ独自のマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた、「SKYACTIV-X」エンジンを搭載するモデルもあります。

　SKYACTIV-Xは最高出力180馬力の2リッター直列4気筒スーパーチャージャーエンジンで、燃費はWLTCモード17.2km／Lと、パワーと低燃費を両立。

　また、安全性能も先進安全技術である最新の「i-ACTIVSENSE」を採用することで、ドライバーをサポートします。

　セダンの価格は2リッターガソリン車が251万5741円から、SKYACTIV-X車が319万8148円からで、セダンは6速ATのみの設定ですが、ファストバックは6速MTも設定されています。