車道での左幅寄せが問題化!? 「キープレフト」の勘違いで発生するトラブルとは
クルマを運転していて交差点で左折をする際に左に寄る行為、いったい何のために左に寄っているのでしょうか。
「左側に寄せる行為」の真意とは
かつて自動車教習所などで「キープレフト」という言葉を耳にすることがありました。最近では、この「キープレフト」という言葉が独り歩きして、クルマと自転車のトラブルに発展しているといいます。どのような問題が起こっているのでしょうか。
キープレフトとは、一般的に「道路の左側に寄って走るルール」とイメージされます。これは、道路交通法の第十八条「車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあっては道路の左側に寄って、軽車両にあっては道路の左側端に寄って、それぞれ当該道路を通行しなければならない。（一部省略）」から連想されるためです。
また、第二十条には「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。（一部省略）」という法令があり、これらを含めてキープレフトという言葉が根付いているようです。
この場合、一般的なイメージとして車両通行帯という言葉の意味がややこしくしているといいます。車両通行帯とは、通行車線が複数ある場合を指すので、片側3車線や暫定2車線（対面）など車両が通行する道路があるものをいいます。そのため、田舎の一本道などに限っては上記の「左側に寄る」という行為の意味が出てくるのです。
さらに、交差点で左折をする直前には左側へ寄せることとなっています。実際に、交差点で左折をする際、手前でクルマを道路の左側に寄せる行為があります。
かつて、2017年にロードバイクに乗った男性がSNS上に「クルマから執拗に幅寄せをされた」という内容の文章を投稿し、大きな波紋を呼びました。
また、2020年1月末には道路上に自転車を漕いでいる絵が書かれた「自転車ナビマーク（ナビライン）」を走行中に、路線バスがスレスレで追い越ししたことが話題となっています。
これらの問題に対して、クルマに乗る人から「バイクや自転車のマナーの悪さ」を批判するコメントが、一方のバイク乗りの人からは幅寄せを「怖い」と感じたというコメントが寄せられていました。
「バイクのマナーの悪さ」を指摘するコメントのなかには「交差点手前でウインカーを出していても、隙間に飛び込んでくる」、「二輪車を巻き込んでしまった際の過失を考えると、幅寄せしてでも防衛をするのは当然」といった意見があり、クルマを道路の左側へと寄せる行為は必要と考えているドライバーが多かったようです。
対して、クルマが寄せてくる行為を「怖い」と感じたバイク側は、極端に幅寄せをされた経験や、クルマが左折するわけでないのに進路を塞がいできたといった例を挙げています。
交差点手前での巻き込み事故を防止する観点から、左へ寄る行為は必要と考える人が多くいるなか、スピードが遅い原付バイクや自転車を前に行かせたくないと考えるドライバーもいるようです。
では、教習所ではどのような指導をおこなっているのでしょうか。都内の教習所スタッフは次のように話します。
「ほかの教習所でも共通していると思いますが、法令どおり、あらかじめできるだけ左に寄るという形で話しています。
しかし、寄るという表現が危険なほど寄ると捉える人もいます。したがって目的としてはバイクが入らない程度という表現が適切だと考えていますが、どの程度寄るか明確にするのは難しいかと思います」
左ハンドル車を使っているが、基本的に左側路側ペイントもしくはコンクリ排水路をボディ左にあわせる「ベタベタ左寄せ」で運転。
理由の第一は前方視界の確保のため（ほとんどのクルマは右寄せで走っているので、左に寄っていると遠くまで見通せる）だが、二輪車が左側を走ることを「妨害」するためでもある。交差点左折時に左寄せをすると「幅寄せ」と誤解されるので直進時から左方を走行できないように、あえて「妨害」と記す。
ぷりずむみたいな横暴なドライバーがいるから、自転車含め二輪は常に危険に晒されるんだな。
それでいて、間を通ろうとして少しでも当たったら、ブチ切れてくるんだろう。
だいたいこういった老人はそうだ。いい迷惑だ。
そもそもすり抜けなきゃいい
いやいやいや、左折の意思を表してる車が左端に寄せて巻き込みを防ぐのは当然だし、右折してくる対向車にとっても死角から飛び出す二輪車は怖いので、幅が狭く交通量の多い交差点で左端をすり抜けて加速してくる輩を牽制する意味もあるし。｢幅寄せされて怖い｣とかそういうレベルの話じゃない。二輪車だって込み合う道路では停止して待つべきで、車列の間をすり抜けるのが当然だとか、常識であるという観点からこんな記事をかかれてもこちらが当惑する。
＞いやいやいや、左折の意思を表してる車が左端に寄せて巻き込みを防ぐのは当然だし、
全く仰る通りです。なのになぜ自転車やバイクは被害者意識をむき出しにするのでしょうか。
ちなみに私は普段自転車に乗ってる立場ですが、たまに車両感覚がないドライバーが
私を追い抜く時に、ちょっと近いかなと思う位置から抜いていく時がありますが怖さまでは感じませんね。
それに普通は、バイクや自転車が車の真横やすぐ後ろにいないことを確認してから、幅寄せするのが
当り前ですから、本来は怖がらせるなんてことは無い筈です。
それともまさか、自転車やバイクがとなりやすぐ後ろにいるのに、幅寄せする馬鹿なドライバーが
いるとでもいうのでしょうか・・・・・
まあ流石にそんな馬鹿なドライバーがいたら被害者意識を持つのも判りますけど、その様なドライバーの
話をしてるわけではないですよね。仰る通り私の様な立場から見ても当惑します。
そもそも何でもかんでも自動車に注意義務を負わせる事自体が暴論でしょ。自転車・バイクも車両で対等な立場であるし、優先順位も左方>左折>直進>右折と決まっている。道路交通法でも左方追い抜き・追い越しは禁じられているし、過去のバイク・原付・自転車による左路肩走行による巻き込み死亡事故でも自動車やトラックによる判決で不起訴・起訴猶予処分の判決が出ているが、自動車側の過失よりも二輪側の悪質な不安全行為による重過失と法令無視による点を問題視しているんだよね。だから前方の自動車の左折・直進を二輪車は左路肩をすり抜けて妨害してはいけないんだよ。それを自動車の左側を幅寄せと指摘する方はとんだ的外れも甚だしい。
全く正しいです
私もラインなんか無視して目一杯寄せてます
プリズムさんへの返信
あと訂正
ラインやゼブラなんか無視して
目一杯寄せてます
自転車側から。自転車走行中の幅寄せ、進路妨害は、自転車が車道に大きくはみ出て後続車の進路妨害をしてしまった場合に起こりやすいと感じます。怒ったドライバーが追い抜きざまに急左折・急停車を仕掛けてきます。宅配関係車、介護関係車、タクシーに顕著ですね。
自転車ははみ出さず、ある程度高速で車の邪魔にならないことを意識しなくてはいけません。
俺は基本的に右折時以外は左端から10cm以内をキープするようにしているぞ。歩道がない道で歩行者や自転車がいれば対向車に注意して右ウィンカー出して避ければいい。他の車と比べるとだいぶ左寄りに見えるがそれは他の車が右寄りなだけだから問題ない。近頃は左折時にも寄らない奴がいるから危なっかしい。無理は言わないからせめて10cmまでには寄せて欲しい。
片側一車線の道で、この先に右折したい黄砂船がある場合で後ろがバイクの時。
最初の標識でウィンカー一発、その後、窓から手を出して「左側から抜いてくれ」とサインを送り、センターラインギリギリまでクルマを寄せた。そういう事があった。
逆パターンで、先に観光客向けの大きな土産物屋があり、バスが右ウィンカーで後続車を塞いでいると判断した時。軽くスピードを落とし左側の隙間を埋めてパッシングした事も。窓から手を出して「行け行け」的なサインを送れば、大型二種ドライバーは大体分かってくれる。スピードを落として前走車との車間を多めに開けておく事が必要っちゃ必要。
ミラーチェック、目視、耳聴でバイクの存在を感じた場合は、申し訳ない。何もしない。
市内の片側一車線の十字路で、ワシ先頭。相手が右折のバスの場合は、やっぱりパッシングして、ジャスチャーで「先行け」とサインを送る。するとやっぱり気付いてくれ、白い手袋を上げてくれる。当然、バイク、自転車の存在を確認し、左側の隙間は埋める。それで数秒ロスしても、対向車線の流れが良くなればそれでいい。自己満足だ、と言われても構わない。
道路交通法の主旨は「交通の安全と円滑」だぜ。日常的に交通社会に揉まれるヤツは知っておいた方がいい。なんか最近は、軽の黒ナンバーが増えた。どうも一人社長が配送しているようだ。が、そのクルマは初心者マークが貼ってあったり、ボディの至る所に擦り傷があったり。ブツを幾ら運んで幾ら払われる、っていう規則でもあるんだろう。あとは、フードデリバリーの原付、バイク、チャリンコも増えたねぇ。
ドライバー視点からすると、邪魔くさいんだよな。動きが読めないから。
で、ハンドルに取り付けたスマホの地図でも見ているのか、こっちの存在に気付いていないっぽい。怖いんだよなぁ。それで事故ったら相当揉めるだろうし。ドラレコの普及は必然だろう。