●フォルクスワーゲン「ゴルフGTI TCR」

　1974年のデビュー以来、世界中で愛され続けているコンパクトカーのフォルクスワーゲン「ゴルフ」は、トヨタ「カローラ」に次いで、車種別歴代総生産台数で世界第2位となっているベストセラーカーです。

　初代ゴルフには、元祖ホットハッチである「GTI」がラインナップされていましたが、日本に正規輸入はされず、2代目からGTIが正規輸入されました。

　現在のゴルフは2012年に発売された7代目で、2013年に日本でも販売を開始。GTIに搭載されているエンジンは最高出力230馬力の2リッター4気筒ターボで、6速DSGとの組み合わせで伸びやかで力強い加速を実現しています。

　そして、すでにゴルフは8代目の発売が決まっており、GTIも遅れて8代目になると予想されますが、7代目の最後を飾るべく限定車「ゴルフGTI TCR」が限定600台で販売されることになりました。

　ゴルフGTI TCRは「WTCR（ワールド・ツーリング・カー・カップ）」に参戦するレーシングカーのストリートバージョンとして開発されたモデルで、エンジンはベースの60馬力アップの290馬力にまでチューニングされています。

　7速DSGとの組み合わせにより、0-100km／h加速5.6秒を記録するなど、日本でいままでに販売したゴルフGTIのなかで史上最強のモデルです。

　ほかにも電子制御油圧式LSDや大径ブレーキディスク、官能的なエキゾーストサウンドを奏でる「アクラポヴィッチ」チタンエキゾーストシステムなどの特別装備を採用し、GTIのパフォーマンスを最大限まで高めています。

●ボルボ「V40 T5 R-Design ファイナルエディション」

　ボルボ「V40」は1995年に登場したステーションワゴンです。2012年にスタイリッシュなボディに生まれ変わった2代目が登場し、2013年から輸入されていましたが、残念なことに2019年モデルの在庫をもって新車販売を終了すると発表されています。

　そして「V40 T5 R-Design ファイナルエディション」というホットモデルが限定50台で販売され、V40の最後を飾ります。

　鋭いハンドリングとステアリングレスポンスを生む専用スポーツサスペンションと、標準仕様より剛性が高められたシャシに、最高出力245馬力を発揮する2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載。

　組み合わされたギアトロニック付き8速ATをパドルシフトで操作すれば、パワフルかつ思いどおりの胸躍らせる走りを実現できます。

　専用のフロントグリルやフロントバンパー、専用18インチアルミホイールとリアのテールパイプやディフューザーなどでスポーツマインドあふれる外観を演出。

　内装もフロントシートヒーター付きの本革／パーフォレーテッドレザーシート、開放感をもたらすパノラマガラスルーフを特別装備するなど、ファイナルエディションに相応しく充実した装備となっています。

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　高性能なFF車が出始めたころは、トルクステアと戦わなければならず「じゃじゃ馬」と評されるクルマが多くありました。

　現在ではテクノロジーの進歩により、危なっかしいクルマは皆無といっていいでしょう。

　しかし、手懐けられたFF車よりも、昔ながらのじゃじゃ馬に乗るほうが、真のスポーツドライビングを味わえるのではないでしょうか。