かつて日本を代表するセダンとして、トヨタ「クラウン」と日産「スカイライン」はライバル関係にありました。その後、時が流れ国内の販売台数や人気では両者に大きな乖離が生じます。

　クラウンは、モデルチェンジを経ても一定数の販売台数を続け、いまなおトヨタを代表するセダンとして君臨しています。しかし、スカイラインは日産ブランドから同社が海外で展開する高級ブランド「インフィニティ」に変わりました。なぜ、主力モデルのブランドを変えたのでしょうか。

　それまで、「スカイライン」は日産の主力車種として、「スカイライン」と「GT-R」を同じモデル（R34型）として発売していましたが、2001年に「スカイライン」は単体のモデル（V35型）として市場に投入されます。「スカイライン GT-R（R34型）」が継続販売されましたが、2002年8月に排ガス規制により生産終了したことにより、「スカイライン」は特色のないセダンとなったのです。

　2007年12月には、「スカイラインGT-R（R34型)」の後継モデルとして「GT-R」が誕生します。その間、「スカイラインシリーズ」は、2001年の11代目「スカイライン（V35型）」から2006年には12代目「スカイライン（V36型）」とフルモデルチェンジを行いましたが、販売台数の面では芳しくありませんでした。

　2013年11月には13代目となる「スカイライン（V37型）」が登場します。先代モデルから価格帯を150万円ほど引き上げるなど、従来のイメージを払拭し、高級車としてのポジショニングを図ります。

　その一環として、日産「スカイライン」という車名にも係わらず、ボディに付けられたエンブレムは｢インフィニティ」となりました。

　ブランドが変わった理由について、当時の日産は次のようにコメントしていました。

「スカイラインは、既存の日産車とは一線を画したプレミアムブランドとして位置づけるために、日産ブランドではなくインフィニティブランドのエンブレムを付けました。
　
　当初は、従来モデルと同じくQ50（スカイラインV37型）には、日産のスカイラインとして導入される予定でしたが、急遽エンブレムをインフィニティに変更することになったのです」

※　※　※

　このような背景を経て、日産の「スカイライン」はインフィニティの「スカイライン」へと変貌していったのです。