なぜセダンはトヨタしか売れない？ 日産ブランドが消えた「スカイライン」は負のスパイラル
日産「スカイライン」といえば、トヨタ「クラウン」と並んで日本を代表するセダンモデルでした。その後、「スカイライン」には同社の高級ブランドインフィニティのエンブレムが装着されます。なぜ日産ではなくインフィニティのエンブレムが付いたのでしょうか。
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コメント
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クラウンのライバルは、セドリック&グロリアで、当時のスカイラインのライバルはマークツーでしょう。
クラウンとスカイラインはライバルでは無いですよ‼️
昔、名ばかりの狼を抜いたのはセリカだったんじゃないかな？
P10プリメーラは売れたじゃん。あのままターボ付きとか2ドアクーペ出してれば、StiやEvoに肩を並べられたのに、熟成させないから…。R32だって最初は「四駆かよ！」と真のRファンは馬鹿にした。でも勝てば官軍。エコだ何だ言っても速けりゃ売れる。
スカイラインの低迷、衰退はカタチヤやＧＴＲのせいじゃないんだよ。
丸くなったからとか角ばったからとかマルテールじゃなくなったとかじゃないんだな。
スポーツセダンの終焉なんだよ。
スカイラインに限らず、日産に限らず、昔はスポーツグレードじゃないと交差点の右左折の際に天井のハンドグリップに掴まってないとまともに曲がれなかった。
それがどんどん各車の質が日進月歩向上しスポーツグレードじゃなくても普段の乗車ではまともに走れるようになってきた。
そうなると世の中の８割をしめる普通の人は、どれもそこそこまともに走るのであれば装備のウルトラ質素なスポーツセダンより、あれもこれも付いてて気が効くセダンが良いとなる。又は他者からそういうセダンに乗せてもらった時にそう思うのだ。
７ｔｈスカイラインはスカファンからは不評であったが実はマークⅡ３兄弟検討者をかなり食った。
前後のスカイラインの中では１番食った。対トヨタという観点では大成功というべき。
しかし代替が思わしくなかったとかでスカファンが離れた事になっている。
んじゃ、スカファァンて何人いるのよ？？？ 近年の好評モデルか何台売れたんだ？
マークⅡシンドロームが起きた頃、スカイラインがかっこ良くて２８０ＰＳあったらマークⅡに勝てたのか？？？？？
世の中の８割を占める普通の人は280ＰＳあっても安っぽいインパネ、安っぽいプラスチック、安っぽい窮屈な疲れるシート(バケット風)や青白赤のマニュアルエアコンより、
１２５ＰＳのシングルカムだが演出にこだわった木目だらけ、スイッチだらけのハイカラインパネやオートエアコン車に衝撃を受けて皆がこぞって乗ったんだよ。
日産はこの頃、周りが見えなくなっていた。ハイソカーブームにそんな物見たくないと目をそらし
他車の内装すごかったと聞けば耳の痛い事には耳を塞いだ。
馬力を上げればとかゼロヨンが何秒とかターボがどうだの８割を占める世の中の普通の人が何の関心もない事に膨大な開発費を注ぎ込み付いて来ない客が悪いかの如くのスタイルだったな。
スカイラインが売れたウケた、トヨタとヤリ合ってたのはジャパン迄だろう。
ＲＳの型からトヨタの敵でなくなった(エンジン的には良いのだろうけど)。引っ張れば取れるようなどこかから拾ってくっ付けたようなインパネでなんだこりゃ？？だったな。
スカイラインの低落がが本当に馬力やインフィニだと思ってる記者にもびっくり！！！
スカイラインの低迷、衰退はカタチヤやＧＴＲのせいじゃないんだよ。
丸くなったからとか角ばったからとかマルテールじゃなくなったとかじゃないんだな。
スポーツセダンの終焉なんだよ。
スカイラインに限らず、日産に限らず、昔はスポーツグレードじゃないと交差点の右左折の際に天井のハンドグリップに掴まってないとまともに曲がれなかった。
それがどんどん各車の質が日進月歩向上しスポーツグレードじゃなくても普段の乗車ではまともに走れるようになってきた。
そうなると世の中の８割をしめる普通の人は、どれもそこそこまともに走るのであれば装備のウルトラ質素なスポーツセダンより、あれもこれも付いてて気が効くセダンが良いとなる。又は他者からそういうセダンに乗せてもらった時にそう思うのだ。
７ｔｈスカイラインはスカファンからは不評であったが実はマークⅡ３兄弟検討者をかなり食った。
前後のスカイラインの中では１番食った。対トヨタという観点では大成功というべき。
しかし代替が思わしくなかったとかでスカファンが離れた事になっている。
んじゃ、スカファァンて何人いるのよ？？？ 近年の好評モデルか何台売れたんだ？
マークⅡシンドロームが起きた頃、スカイラインがかっこ良くて２８０ＰＳあったらマークⅡに勝てたのか？？？？？
世の中の８割を占める普通の人は280ＰＳあっても安っぽいインパネ、安っぽいプラスチック、安っぽい窮屈な疲れるシート(バケット風)や青白赤のマニュアルエアコンより、
１２５ＰＳのシングルカムだが演出にこだわった木目だらけ、スイッチだらけのハイカラインパネやオートエアコン車に衝撃を受けて皆がこぞって乗ったんだよ。
日産はこの頃、周りが見えなくなっていた。ハイソカーブームにそんな物見たくないと目をそらし
他車の内装すごかったと聞けば耳の痛い事には耳を塞いだ。
馬力を上げればとかゼロヨンが何秒とかターボがどうだの８割を占める世の中の普通の人が何の関心もない事に膨大な開発費を注ぎ込み付いて来ない客が悪いかの如くのスタイルだったな。
スカイラインが売れたウケた、トヨタとヤリ合ってたのはジャパン迄だろう。
ＲＳの型からトヨタの敵でなくなった(エンジン的には良いのだろうけど)。引っ張れば取れるようなどこかから拾ってくっ付けたようなインパネでなんだこりゃ？？だったな。
そもそもスカイライン を クラウンと比較するのはおかしいです スカイラインは マーク2 の 対向車でした クラウンの対向車は セドリックでした この文章を書いた 自動車評論家のかたわ何か勘違いを していますね そもそも スカイラインと クラウンを 比較するのは おかしいことです