重視するのは「機能性？それとも見た目？」 トヨタ86カスタムへの道【足回り編】
TOM’S製「スポーツサスペンションキット」の凄さとは
今回、愛車の「86」に装着を決めたのは、『TOM‘S スポーツサスペンションキット』。前述の通り、車高の上げ下げをしてもダンパーの長さが変わらない『全長調整式』のサスペンションです。
決断の決め手は、40段階の減衰調整機構が採用されていること。サスペンションの固さを40段階という細かさで調整可能なので、「ここまでスポーティーな仕様にカスタムしてきたからには、いつかはサーキットを走りたい。だけど、今のところ街乗りしかしないかな？」という私には、ピッタリのアイテムでした。
そんなスポーツサスペンションキットについて、株式会社トムス 自動車用品部の桑原氏は次のように説明します。
「バネは、比較的柔らかめの前後5.8 N／mmという固さになっていて、ノーマルより少しだけ固いぐらいに設定されています。
86は、重量配分が前後50:50と前後が同じになっているので、その特性を利用して逆にバランスを悪くしないように意識しました。
あとは、減衰。クルマのハンドルを切った時の傾の量なのですが、もちろんハンドルを切った時にグラッと来ない方がクルマを安定させられる訳で、その固さを調整するのが減衰の調整です。
それをかなり緩めの乗り心地を重視した固さから、サーキット走行などで数ミリのロールも無くスパっと操作できるところまで、全部で40段階。その範囲の中で、自分の美味しいシュチュエ―ションを探してもらえるようになっています。
86は、走りを楽しむ方が多いので、自分でセットアップできて、ユーザーの好みに合わせてかなり広い範囲でシュチュエ―ションを選んでもらえるのが特徴です」
