マツダ「デミオ」は、コンパクトカーのセグメントで1996年に初代モデル（DW型）がデビュー。その後、2代目（DY型）、3代目（DE型）、そして現行モデルの4代目となる新型「デミオ」（DJ型）が2014年に発売。同じ車格のホンダ「フィット」やトヨタ「アクア」のようにハイブリッドはラインナップしていませんが、代わりにこのクラスで「デミオ」のみとなるクリーンディーゼルエンジンを採用しています。

　現行モデルは、2018年8月のマイナーチェンジで、1.3リッターのガソリンエンジンから1.5リッターのガソリンエンジンに変更され、同じく1.5リッターのターボディーゼルエンジンの2種類のエンジンが搭載されています。

　本来、ディーゼルエンジンは小排気量には不向きかつコストもかさむことで、コンパクトカーには向かないエンジンですが、マツダは独自の技術によりこれらを克服しました。

　ボディサイズは、エントリーモデルの「デミオ 15C（2WD）」で、全長4060mm×全幅1695mm×全高1500mm、タイヤサイズは同じく185／65R15となります。

「デミオ 15C」のカタログ燃費（WLTCモード）は、19.0km／Lで、市街地モード（15km／L）、郊外モード（19.4km／L）、高速道路モード（21.2km／L）。ガソリン車は、燃費計測がWLTCモードに変わり、より実燃費に近い値に。一方、ディーゼル車「デミオ XD」の6速ATで26.4km／Lですが、JC08モードでの計測値です。

　トランスミッションは、ガソリン車とディーゼル車どちらも6速AT／6速MTと2WD／4WDを選択することができます。（後述の15MBを除く）

　外装、内装のデザインは、「アクセラ」や「アテンザ」といった一連のマツダ車で統一されたものになっていますが、とくに内装のコーディネイトは豊富で、「ホワイトとブラック」「ブッラクとブラウン」を組み合わせたレザーシートを用意するなど、上級車種に負けない装備となっています。

　マツダ「デミオ」にはディーゼルエンジンだけでなく、ライバル車にはないグレードが存在。それは「デミオ 15MB」です。この「MB」とは「モータースポーツベース」のことで、文字通りモータースポーツへの参加を前提にしたグレードとなっています。

「デミオ 15MB」は装備が簡素化されたうえで、6速MTのガソリンエンジン車のみとなります。このエンジンは専用にチューニングされ、ベース車の最高出力110PSに対し、116PS（プレミアムガソリン仕様）にアップ。もちろん、モータースポーツ用だけでなく普段使いもできるので、パワフルなベーシックグレードが好みの方にはピッタリです。

　自動ブレーキに代表される先進安全装備は、上級車と同じシステムのものを全車に標準装備し、安全運転サポート車（サポカーS）ワイドに該当するなど、全方位の安全性能を実現しています。

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　マツダ「デミオ」の新車価格（消費税込）は、ガソリン車が「15C（2WD）：139万3200円」から「15S ツーリングLパッケージ（4WD）：201万9600円」。ディーゼル車は「XD（2WD）：181万4400円」から「XD ツーリングLパッケージ（4WD）：227万8800円」となっています。なお、「デミオ 15MB」は156万600円です。

　中古車価格は約70万円から約230万円ですが、最多価格帯は約100万円から約180万円となっています。

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