ポルシェ・カーズ・ノースアメリカは2026年8月13日（現地時間）、2027年モデルの「911 Carrera S with MT Package（911カレラS ウィズ MTパッケージ）」を発表しました。

　現行の992.2型へと進化したポルシェ「911カレラS」は、登場時にトランスミッションを8速PDKのみに一本化していました。

　しかし北米のユーザーからマニュアルトランスミッションを求める強い声が寄せられたことから、今回新たに6速MT仕様が追加されました。

　911カレラS ウィズ MTパッケージは、北米市場限定で設定されるモデルです。

　ボディタイプはクーペとカブリオレの2種類を用意。改良前の992.1型では、2024年モデルの北米仕様911カレラSに7速MTが設定されていたため、モデルイヤーで見ると約3年ぶりにカレラSへMTが復活したことになります。

　今回採用されたのは、従来の7速MTではなく6速MTです。駆動方式はRR（リアエンジン・後輪駆動）のみで、911らしい走りをよりダイレクトに味わえる仕様としました。

　パワートレインには、3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。最高出力は473馬力を発揮。高い動力性能だけでなく、クラッチペダルとシフトレバーを自ら操作する、アナログなドライビングの楽しさを重視したモデルとなっています。

　ベースとなる992.2型911カレラSのボディサイズは、全長4542mm×全幅1852mmです。PASMスポーツサスペンション装着時のクーペの全高は1293mmで、低くワイドな2ドアスポーツカーらしいプロポーションを備えています。

　911カレラS ウィズ MTパッケージでは、6速MTの採用に加え、走りを高める専用装備も充実しています。

　リアアクスルステアリングをはじめ、車高を10mm下げるPASMスポーツサスペンション、スポーツクロノパッケージ、専用チューニングを施したエキゾーストを標準装備しました。

　さらに、MT車らしい特別な演出として、ウォールナット製のシフトノブも採用されています。

　足元には、911カレラSとして初となるセンターロック式ホイールを標準装備。このホイールは、通常の911カレラS用ホイールと比べて17ポンド（約7.7kg）以上の軽量化につながっているといいます。

　そのほか、4ウェイのスポーツシートプラス、ブラックトリム付きチタン製エキゾーストアウトレット、SportDesign（スポーツデザイン）フロントバンパーなども標準装備されます。

　リアには赤い「S」のモデルエンブレムを配置し、通常のカレラSとは異なる特別感も演出しました。

　車両重量はクーペで3327ポンド（約1509kg）。6速MTを標準装備する911カレラTクーペと比べても、重量増はわずか11ポンド（約5kg）に抑えられています。

　ブレーキは、フロント408mm、リア380mmの鋳鉄製ディスクを採用。フロントに6ピストン、リアに4ピストンの固定式キャリパーを装備し、オプションではPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）も選択可能です。

　ボディカラーは17色を用意するほか、「ペイント・トゥ・サンプル」や「ペイント・トゥ・サンプル・プラス」にも対応。インテリアは70種類を超えるレザー仕様から選ぶことができます。

　さらに専用のエクステリアパッケージでは、ブラック仕上げのHDマトリックスデザインヘッドライトや、「Ceramica（セラミカ）」カラーのホイールなどを設定しました。

　ドアを開けた際には、地面に6速MTのシフトパターンを投影する専用ライトも備わります。

　インテリアパッケージでは、チェック柄のSport-Tex生地を用いたシートセンターに、チョークカラーのストライプを組み合わせました。シートベルトやステッチも同色でコーディネートされ、スポーツクロノの時計にもホワイトのアクセントリングが施されます。

　911カレラS ウィズ MTパッケージは、発表と同時に北米のポルシェセンターで受注を開始。納車は2026年末までに始まる予定です。

　価格は、クーペが16万7100ドル（約2663万円 ※2026年8月下旬時点での為替レート換算、以下同）、カブリオレが18万1000ドル（約2885万円）です。現時点で日本への導入は明らかにされていません。

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　この911カレラS ウィズ MTパッケージについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まずMTの復活については、「3ペダルは最高」「やっぱり911にはMTが似合う」「こういう仕様を待っていた」といった声が見られ、クラッチとシフトを自ら操作できることに注目が集まっています。

　また、「473馬力をMTで操れるのは楽しそう」「RRで6速MTという組み合わせがいい」「カレラSでMTが選べるのはうれしい」など、水平対向6気筒ツインターボと後輪駆動、6速MTの組み合わせを評価するコメントも上がっています。

　さらに、「北米だけなのがもったいない」「日本にも導入してほしい」「カブリオレにもMTがあるのは良い」といった声もあり、911カレラS ウィズ MTパッケージは、ポルシェらしいアナログな走りを楽しめる新仕様として関心を集めているようです。