2026年8月28日に注文受付が開始されたトヨタのスポーツカー「GR86」一部改良モデルは、新色の追加や走行性能の熟成、運転支援システムの刷新など、多岐にわたるアップデートが施されています。

　GR86の起源は、2012年にトヨタとスバルが共同開発した初代「86」にあり、2リッター水平対向エンジンとFR（後輪駆動）レイアウトによる軽量・低重心な走りを強みとしていました。

　2021年には現行モデル（2代目）へと進化。エンジン排気量を2.4リッターへ拡大し、ボディやシャシの剛性を強化することで、運動性能を一層高めています。

　グレード構成は「RC」「SZ」「RZ」の3種類で、トランスミッションは「RC」が6速MTのみ、「SZ」と「RZ」では6速MTと6速ATから選択が可能です。

　今回の改良で注目されるポイントのひとつが、ボディカラーに新設定された「ソリッドグレー」です。

　このカラーは、2017年に前身である86の期間限定色として採用されていた経緯があり、今回約8年ぶりに復活を果たしました。照射される光の強さや角度によって視覚的な質感が変化する特性を持ち、直射日光下ではボディ表面の面構成が際立ち、陰影の生じる環境下では複雑な曲面ラインが強調されることで、車体本来の造形美を引き立てます。

　インテリアや安全装備に関しても機能性の向上が図られています。最上位グレードの「RZ」では、操作スイッチ類のグリップ性能を高めた形状に変更されたほか、光の反射を抑える塗装が施され、運転への集中を妨げない室内環境が整えられました。

　ブラック×レッドの内装色も配置が見直され、ドライバーを包み込むような配色へと変更されています。

　安全面では、運転支援システム「アイサイト」が従来の2眼から3眼カメラ構成へと刷新され、GR86の低い車高に合わせた専用セッティングと広角化により、日常走行における検知範囲が拡大しました。

　走行性能においては、GR86が持つ直感的なコントロール性をさらに追求。アクセル操作に対するスロットル制御が見直され、ペダル踏み込み量に応じたリニアな加速特性へとチューニングが行われています。

　そのほか、電動パワーステアリングの制御ロジック変更により、高速コーナリングや荒れた路面での挙動変化を抑制。6速MT車ではシフトインターロック機構の面取り加工が約0.5mm拡大され、5速から4速へのシフトダウン時の操作性が向上しました。

　また、ワンメイクレース用ベース車両「GR86 Cup Car Basic」には新たにAT仕様が追加されました。

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　改良を受けたGR86の価格（消費税込）は293万6000円から361万6000円です。