ファミリー層を中心に高い人気を集めるミニバンは、一時の流行にとどまらず、いまや自動車市場の定番カテゴリとしてすっかり定着しました。

　各メーカーから多種多様な車種が展開されるなか、かつてホンダは非常にユニークなシート構造を持つモデルを販売していました。それが2004年に登場した「エディックス」です。

　一般的なミニバンは3列シートを採用して多人数乗車を実現しますが、エディックスは2列シートのままで6名が乗車できるという、極めて挑戦的なパッケージングを持っていたのです。

　エディックスの最大の特徴は、「3×2（スリー・バイ・ツー）」と呼ばれる独特のシートレイアウトです。前後の座席にそれぞれ3人ずつ座れるよう、運転席と助手席の間にも独立したセンターシートが用意されていました。

　しかし、単に横に3人を並べただけでは、乗員同士の肩がぶつかり合って窮屈になってしまいます。そこで、中央のシートだけを後方へ大きくスライドさせる仕組みを採用。これにより隣り合う乗員の肩の位置が前後にずれて「V字型」に並ぶ配置となり、大人3人が横に並んでもゆったりと快適に過ごせる室内空間を確保しています。

　この特殊な構造を成立させるため、車体幅は当時の同クラスとしては大きめとなる1795mmに設定されました。その一方で全長は4285mmとコンパクトカー並みに抑えられており、横に広く縦に短いという独特のプロポーションを形成しています。

　また、3列目のシートが存在しないため、6名がフルに乗車した状態でも車体後方には広大な荷室空間が残り、ベビーカーやレジャー用品なども余裕で積み込むことができたのも特徴のひとつです。

　このユニークな設計が特にターゲットとして見据えていたのは、小さい子どもがいるファミリー層です。前席の中央に小さい子どもを座らせることで、運転する親と助手席の親が子どもを挟んで川の字のように一列に並ぶことができ、車内でのコミュニケーションがより深まるという新しい価値を提案しました。

　親の目が届く位置に子どもを乗せられる安心感は、ほかのクルマでは得られない独自の魅力だったといえます。

　ネット上では、現在でもこのエディックスに対して当時を懐かしむ声や、そのコンセプトを再評価する書き込みが数多く見受けられます。

　当時のユーザーからは、「子どもを真ん中に乗せてドライブするのが楽しくてサイコーだった！」「あの親子の密着感はエディックスでしか味わえない」といった、家族との思い出を語る声が寄せられています。

　また、「横幅は広いけど全長が短いから、運転してみるとめちゃくちゃ小回りが利いて運転しやすかった」「車幅があって、実はコーナリングでの安定感も凄かった」「『インテグラ タイプR』から乗り換えたけど運転が楽しくて満足してたなぁ」など、走行性能や取り回しの良さを絶賛するコメントも少なくありません。

　中には、「今の時代こそ、こういう家族の会話が増えるクルマを復活させるべき」「今のホンダの技術でもう一度作ってください！」と、後継モデルとしての復活を熱望するファンの声も見受けられます。

　当時、日本のミニバン市場における主流が乗り降りに便利なスライドドア車へと移行していくなか、一般的なヒンジドアを採用していたエディックスは次第に販売面で苦戦するようになりまました。

　そして2009年には生産を終了し歴史に幕を下ろしましたが、横一列に並んで座るという独自の空間作りによって移動中のコミュニケーションのあり方に一石を投じたことは間違いありません。

　ほかにはない独創的なアイデアを形にする、ホンダらしい挑戦的なクルマ作りの精神を象徴する一台として、エディックスは今もなお多くの人の記憶に留められています。