トヨタは2026年8月3日、コンパクトSUV「ヤリスクロス」のスポーツグレード「GR SPORT」に一部改良を施し、同日より発売しました。

　今回の改良に対し、販売店にはどのような反響があるのでしょうか。

　ヤリスクロスは、コンパクトカー「ヤリス」シリーズをベースに開発された都市型コンパクトSUVで、2020年8月に発売されました。

　コンパクトカー向けTNGAプラットフォーム（GA-B）を採用し、「軽快な走り」「先進の安全・安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、SUVならではのユーティリティを兼ね備えたモデルです。

　2022年8月、そのヤリスクロスに、TOYOTA GAZOO Racing（当時・現：GAZOO Racing）が手がける「GR」シリーズの走行性能や世界観をより多くのユーザーに届けるコンバージョンモデル「GR SPORT」が追加設定されました。

　本格スポーツカー「GRヤリス」の開発ドライバーも開発に携わり、細部まで改良が加えられたグレードとなっています。

　ボディサイズは全長4185mm×全幅1765mm×全高1580mm、ホイールベース2560mmです。

　エクステリアには、GRの「G」をモチーフにしたメッシュタイプの専用ラジエーターグリルや専用フォグライトベゼル、専用リアバンパーロアカバーが採用されています。

　足回りでは215／50R18タイヤと切削光輝仕上げの専用18インチアルミホイール、レッド塗装のブレーキキャリパー（フロントはGRロゴ付き）が装着されています。

　インテリアには、セーレン株式会社の登録商標であるシート表皮素材「エアヌバック」と合成皮革を組み合わせた専用スポーティシート（GRロゴ付き）を採用。

　GRロゴ付きの専用本革巻き3本スポークステアリングホイール、内装加飾のガンメタリック塗装統一など、運転に集中しやすい空間づくりが施されています。

　走行面では、フロア下とロアバックに専用の剛性アップ用ブレースを追加し、専用サスペンションにより車高を10mmダウンしています。

　スポーツタイヤ「FALKEN FK510 SUV」を装着したうえで、ブッシュ、コイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングが専用チューニングされています。

　パワートレインは1.5リッターガソリンと1.5リッター＋モーターのハイブリッドの2種で、乗車定員は5名、駆動方式は2WDのみの設定です。燃費性能はWLTCモードでガソリン車が17.6km／L、ハイブリッド車が26.8km／Lです。

　ハイブリッド車にはさらに専用パワートレイン制御と専用ドライブシャフトが標準装備されます。

　今回の一部改良では、10.5インチHDディスプレイの標準装備化に加え、運転席・助手席のシートヒーター、ステアリングヒーター、ナノイーXが標準装備として加わりました。

　外装ではドアミラーとシャークフィンアンテナにブラック加飾が施され、一部外装色も変更されています。日常使いとしての利便性を高めることが今回の改良の軸となっています。

　GR SPORTの価格（消費税込）は、ガソリン車が278万9600円、ハイブリッド車が316万9100円です。

　それでは、販売店には実際にどのような反響が届いているのでしょうか。

　販売店の担当者は、次のように話します。

「ヤリスクロスGRスポーツの発表後の反響はとても大きいです。『もう買えるのか』『前のGRスポーツとは何が違うのか』というようなお問い合わせを多くいただきます。

　今回の改良で一番好評だと感じるのは、10.5インチのディスプレイが標準装備となったことですね。先日もご夫婦でご来店いただいた30代のお客様は『スポーティな車でありながら、GRスポーツがより日常使いがしやすくなってとても嬉しい』と仰っておりました」

　一方、改良の内容については以下のように話しました。

「今回の改良の中心は日常使いとしてのGRスポーツの利便性を高めることが主な目的となったものですので、走りについては以前とそこまで差はないと思います。

　GRスポーツを検討されるお客様は、走りを気にされているお客様が多いと思いますのでそこは注意が必要な点です。とはいえ、以前からGRスポーツは“走りの質”を重視しており、お客様が求める『力強く洗練された走り』は継承されていると自負しています」

　日常利便性の向上を歓迎する声がある一方、走りの変化を期待するユーザーには慎重な案内が必要な場面もあることがうかがえます。

　今回の改良を受け、ヤリスクロス GRスポーツがユーザーからどのような評価を受けるのか、注目が集まります。