2009年に千葉県の幕張メッセで開催された「第41回 東京モーターショー」で、ダイハツが披露した「バスケット」は、コンセプトカーながらも非常に完成度が高く、現実味のあるパッケージングから、公開当時は市販化を強く期待されたものでした。
　
　SNSなどには、公開から15年以上が経過した現在もなお、さまざまなコメントが寄せられています。

　バスケットは、開発コンセプトに「ゆったりとした時間」を掲げた4人乗りの軽自動車コンセプトカーです。

　最大の特徴は、乗用にも使える4人乗りのパッケージに、軽トラックのようなオープンデッキ（荷台）と、脱着可能なルーフを備えている点にあります。

　当時の軽自動車は、燃費や室内の広さといった実用性を重きに開発されていたなか、「趣味を楽しむための道具」として設計されています。

　デザインは、柔らかなグリーンのボディカラーと飾り気のないシンプルなスタイルのボディに、愛らしい丸目ヘッドライトを組み合わせ、レトロモダンな雰囲気が特徴です。

　ボディサイズは軽規格枠に収まる全長3395mm×全幅1475mm×全高1550mmで、ホイールベースは2490mm。パワートレインは詳細が公表されていなかったものの、駆動方式は4WDとされていました。

　実車の車体構造は軽トラックではなく、あくまで乗用車的な構造であったことを考慮すると、当時のダイハツの軽自動車に搭載されていたベーシックな660ccの3気筒エンジンの搭載を想定していたものと見られます。

　インテリア、軽トラックのようなオープンデッキを採用しつつも、しっかり4人が乗車できるように設計。外装同様に非常にシンプルなつくりで、インパネ周りは水平基調でまとめています。

　ただし、手で触れる部分には麻のような質感の素材も使用されて心地よく、また自然と調和した生活を感じられる優しい雰囲気ももたせています。

　シート素材はキャンバス地のような生地を採用し、アウトドアで汚れた服や道具を載せても汚れにくい仕様です。

　そして同車の特徴であるデッキはリアシートを倒せばスペースを拡張でき、ボディ外板素材となっているため水洗いが可能な仕様で、汚れも簡単に洗い流すこともできます。

　アウトドアで汚れた道具や土のついた野菜、ガーデニング用品、濡れたサーフボードなども積み込め、まさに趣味と実用性を両立。

　さらにルーフは脱着可能なハードトップを備え、オープンエアを感じられるようになっています。リアシート上部はオープンカーの幌のような布製ルーフとし、趣味車の究極系であるオープンカーと軽トラックの2面性も持ち合わせています。

　公開当時は前衛的な発想ながらも、現実的なスタイルやパッケージングから、十分に市販化しうるモデルとして大きく期待されたものの、公開から15年以上が経過した現在もなお、直接的な市販モデルは登場しておらず、その特徴を受け継ぐモデルも存在しません。

　それから年月が経過した現在、軽トラックを趣味と実用を兼ねて購入するユーザーが増え、アウトドアブームも到来。さらには田舎への移住といったようにライフスタイルも大きく変化しました。

　そうしたなかでバスケットが販売されれば、一定数のファンを獲得できるかもしれません。

　SNSなどではそうした事実を裏付けるようにコメントが投稿されており、「今出したら絶対に売れる！キャンプやアウトドアブームの今にぴったりすぎる」「丸目ライトにこの淡いグリーンのカラーがレトロで最高に可愛い。今すぐ市販化してほしい」「ダイハツさん、今からでも遅くないから出して！」など、バスケットの市販化を求める声が多数寄せられています。

　さらには、「スズキの『マイティボーイ（マー坊）』を思い出した。こういう遊び心全振りのクルマがもっと増えてほしい」「オープンになる軽トラってロマンがある」「ジムニーやハスラー、タフトといった趣味向けの軽自動車の対抗馬になりそう」など、趣味車としての軽自動車がラインナップに少ないことを嘆く人もいるようです。

　現在の軽自動車のトレンドとマッチしているバスケットですが、このまま幻で終わらせてしまうには惜しく、姿かたちを現代風に変え、今後のモーターショーでの再登場を期待したいところです。