2026年7月10日に発売されたマイナーチェンジ版ホンダ「フィット」のフラッグシップグレードといえるのが、「e：HEV RS」です。
　
　価格は289万9600円（消費税込、以下同）と、フィット2WDモデルのなかでは最も高価ですが、どのような仕様なのでしょうか。

　今回のマイナーチェンジでは、フィットのグレード展開が大きく変更され、全体にスポーティなテイストが強められています。

　なかでもe：HEV RSのエクステリアは、今回のマイナーチェンジで新設された中核グレード「e：HEV Z」と同様のスポーティな“RS顔”をベースにしつつ、随所にe：HEV RS専用の仕上げが施されています。

　フロントグリルとリアライセンスガーニッシュにはピアノブラック塗装を採用し、e：HEV Zの無塗装ブラックとは異なる艶やかな質感が与えられています。

　足元には「ブラック＋切削ブラッククリア」の新デザイン16インチアルミホイールが装着されており、精悍さとスポーティさを両立したスタイリングに仕上げられました。また今回の改良全体でボディ外装塗料のクリア材が変更されており、全体的な艶感と光沢感も向上しています。

　そんなe：HEV RSで最大の魅力は、インテリアにあります。

　内装はフロントピラーとルーフライニングをブラックで統一し、ソフトパッド（助手席インストルメントパネル・コンソールニーパッド・フロントドアライニング）もブラックに変更。

　そのなかで際立つのが、本革巻きステアリングホイール・フロントドアアームレスト・スエードコンビシートに施されたレッドステッチです。

　シート表皮はプライムスムース×ラックススエードファブリックのコンビシートが標準装備で、メーカーオプションとしてe：HEV RS専用本革シート（レッドステッチ入り）も準備されています。

　足元にはステンレス製スポーツペダルが装着されており、アクセル・ブレーキを踏む度にスポーツカーを運転している実感が高まります。

　減速セレクター（パドルシフト）も標準装備されており、ハイブリッド車でありながら回生ブレーキの制御をステアリング上から任意に操作できるのも大きな特徴。

　コクピット全体として「走ることへの意志」が感じられる演出が、RSを単なる最上位グレードではなく、ドライバーズカーとして位置づけているのです。

　今回の改良では、e：HEV RSの快適装備も大幅に標準化されました。

　Honda CONNECTディスプレー（9インチ）＋ETC2.0車載器、ワイヤレス充電器、ステアリングヒーター、前席シートヒーター、UV＋IRカットフロントドアガラスおよびIRカットフロントガラスがすべて標準装備となっています。

　e：HEV RSに限りHonda CONNECT 9インチディスプレイオーディオが標準装備されるため、その関係で車両本体価格が大幅に跳ね上がっているという面もありますが、これだけの装備が最初から揃っていると考えれば、追加オプション不要で乗り出せる安心感もあるでしょう。

　運転支援機能「Honda SENSING（ホンダセンシング）」も全グレード共通で標準装備されており、衝突軽減ブレーキや車線逸脱防止支援、アダプティブクルーズコントロールなどの安全機能も網羅されています。

　さらにe：HEV Zとe：HEV RSでは、ブラインドスポットインフォメーションやマルチビューカメラのメーカーオプションも選択可能です。

　e：HEV RSには専用のサスペンションチューニングが施されており、ハンドリングだけでなく乗り心地の面でも他のグレードより1ランク上の良質さを実現しています。

　コンパクトカーとしての扱いやすいボディサイズ（全長3995mm×全幅1695mm×全高1515mm）を維持しながら、スポーティな走りの質感を引き上げているのは、e：HEV RSならではの魅力です。

　e：HEV（ハイブリッド）パワートレインは、30.2km/L（WLTCモード燃費）という優秀な燃費性能を維持しており、スポーティな走りとエコ性能を高い次元で両立しています。

　駆動方式は従来と同様に2WDのみで4WDは選べません。価格は、e:HEV Zの249万9200円から約40万円高い設定となっています。

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　専用サスペンション・専用インテリア・Honda CONNECTナビを含む充実した標準装備まですべて含まれていることを考えると、フィットという車種の中でスポーティさと上質感の両方を求めるユーザーにとって、e:HEV RSは明確な答えを提供する一台といえるでしょう。