これまでに数多くのコンセプトカーが発表されてきましたが、2015年10月の「東京モーターショー2015」でヤマハ発動機が世界初公開した「スポーツライドコンセプト」もその1台です。バイクのような一体感を備えたコンパクトな軽量2シータースポーツカーで、最終的に市販化は見送られました。しかし発表から長い歳月が流れた今なお、幅広い層のユーザーから注目や反響が集まるモデルとなっています。

　同社は1992年にF1エンジン搭載のスーパーカー「OX99-11」を発表したものの発売に至らなかった経緯があり、本モデルはその再来として注目を集めました。

　開発テーマにとして「LIVE & RIDE感」を掲げ、人と機械が一体となる感覚を四輪車で表現するデザインスタディモデルとして位置づけられています。

　車両の最大の特徴は、約750kgという車体重量です。ゴードン・マーレーデザイン社の車両構造技術「アイストリーム」を採用し、鋼管パイプフレームにカーボンファイバーを用いた複合素材パネルを組み合わせることで、軽量化と衝突安全性の両立が図られました。

　ボディサイズは全長3900mm×全幅1720mm×全高1170mmに設定され、2シーターの後輪駆動レイアウトが採用されています。なお、搭載エンジンや出力などの詳細なスペックは公式には未公表となっています。

　エクステリアは、各部品が独立しながら全体として調和する独自のデザイン思想に基づいて構成されています。

　リア部分には同社のスーパースポーツバイクを思わせるセンター出しのアップマフラーを配置するなど、二輪車メーカーの特色が反映されました。

　インテリアは、メタル、レザー、カーボンなどの素材を用いた機能的な空間に加え、シート後方には高級ギターに使用される木材にサンバースト塗装を施したウッドパネルとスピーカーを内蔵し、楽器メーカーとしての背景も示しています。

　高い完成度から市販化が期待されたものの、量産車としての採算性確保が難しいとの判断から、2018年12月に同社の四輪車事業への参入凍結が決定され、開発は終了しました。

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　開発は終了し市販化には至りませんでしたが、現在でも反響は多く寄せられています。

　SNSなどでは「750kgの走りを体験したかった」「デザインが古びていない」「市販化してほしい」といった、当時の開発を評価し発売を惜しむ声が多数見受けられます。