2026年4月16日、日産は今夏発売予定の軽EV「サクラ」マイナーチェンジモデルを発表し、同日より受注を開始しました。販売現場からは、どのような声が上がっているのでしょうか。

　サクラは2022年5月の発売以来、日本のEV市場を牽引してきたモデルです。

　2026年7月には国内累計販売台数が10万1018台を突破し、同期間の国内EV累計販売台数の約3割をサクラが占めています。

「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」など主要アワードを軽自動車として初の3冠受賞、4年連続で国内EV販売台数ナンバー1を達成するなど、軽EVというカテゴリーを切り拓いてきた存在です。

　日産販売店の営業マンはサクラのこれまでをこう振り返ります。

「サクラが出てから、軽自動車でEVというのがリアルな選択肢として認識されるようになりました。

　最初は『EVって不安』というお客様が多かったのですが、試乗していただくとその静かさと加速の滑らかさに驚かれて、気持ちが動くケースが増えてきました。ただ、価格の部分でどうしても軽ガソリン車と比べると高いというハードルがあって、そこで踏み止まるお客様も多かったのが正直なところです」

　外観では「G」「X」各グレードのフロントフェイスにボディ同色のカラードグリルを新採用し、カッパー色のアクセントをあしらった新デザインのフロントバンパーと組み合わせることで、より洗練された印象へと進化しています。15インチアルミホイールも水引の伝統美を継承しながらよりダイナミックなデザインへと刷新されました。

　ボディカラーには日産初採用の新色「水面乃桜-ミナモノサクラ-」が加わり、スターリングシルバーとの2トーンで提供されるなど、全10色のラインナップが用意されます。

　この新色の反響について営業マンは「発表された直後から問い合わせが来ています。水面乃桜という名前も色の仕上がりも、お客様の反応がとても良いです。これまでサクラに興味はあったけどカラーが決め手にならなかったというお客様が、この色を見て動き始めたという例が出てきています」と話しています。

　インテリアは、助手席側へのカップホルダー追加、ドライブモードスイッチの配置変更、エアコンの風向性能改善など、日常使いに関わる細部が丁寧に見直されています。

　充電ポートとコネクタにはいたずら防止のロック機構が追加され、外出先での安心感も向上しました。100V AC電源（1500W）はラゲッジルームとインストルメントパネルの2か所に設定可能となり、家電製品の使用から災害時の給電まで活用の幅が広がっています。

　接近時アンロック機能、降車時オートロック機能、後席リマインダーも装備されました。

　営業マンはこれらの細部改良についてこう話します。

「地味に見えるかもしれませんが、毎日乗るクルマなので助手席のカップホルダーひとつでもすごく差が出るんです。

　充電ポートのロックも、外出先での充電中に心配しているお客様が多かったので、これは喜ばれる改良です」

　今回の改良で最も大きなインパクトを持つのが価格戦略です。

　最上級グレードGの価格（消費税込、以下同）は、従来の308万2200円から299万8600円へと値下げされ、装備向上と価格引き下げを同時に実現しています。

　中間グレードXにはインテリジェントアラウンドビューモニター、前席シートヒーター、ステアリングヒーターが標準化され、価格は259万9300円となります。

　なおベーシックなSの価格は、244万8600円です。

　全グレードが補助金58万円の対象となり、Sグレードの実質価格は約187万円からという水準になっています。

　この価格変化が商談に与えている影響を営業マンはこう語ります。

「補助金込みで187万円というのは、軽ガソリン車の上位グレードとほぼ同じ価格帯です。

　これまでは補助金を説明しても『それでも高い』という反応が多かったのですが、今回の値下げと組み合わさって、ようやく『それなら考えられる』という言葉が出るようになってきました。

　特にGグレードが300万円を切ったことで、心理的なハードルが下がった感覚があります。

　試乗してEVの良さを体感してもらった後に価格の話ができるようになって、妨げというか死角となるような『買わない理由がなくなった』ことを実感されているようで、商談の流れが変わってきています」

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　軽EVの代名詞として4年連続首位を走り続けてきたサクラが、価格と装備の両面で一段と身近な存在へと進化したマイナーチェンジ。

　2026年7月28日には、中国・BYDの軽“スライドドア”EV「ラッコ」が国内で発売されて話題を集めています。

　しかし新型サクラに対する日産の販売現場での手応えも、確実に上がっているようです。