幹線道路への合流などで道を譲ってもらった際、感謝を伝えるためにハザードランプを数回点滅させる「サンキューハザード」。

　日常的に目にする慣習ですが、この行為をめぐる議論はネット上でも激論となることが珍しくありません。

　サンキューハザード肯定派からは、車内が見えにくい環境下での貴重なコミュニケーション手段として支持する声が上がっています。

　SNSなどの反響では「夜間やスモークガラス越しだと手振りじゃ見えないからハザード一発が一番伝わる」「お互い気持ちよく譲り合うための最低限のマナーだ」「挨拶されて嫌な気分になる奴なんていないだろ」といった、円滑なやり取りを評価する意見が見られます。

　しかし、この慣習に対して強い不満を抱くドライバーも少なくありません。

　サンキューハザード反対派からは、「急ブレーキでもするのかと思ってヒヤッとしたから即刻やめてほしい」「ただの自己満足で周りを危険に巻き込むな」「夜間に前でチカチカされると正直ウザい」など、安全面での危険性を厳しく指摘する声が寄せられています。

　道路交通法において、ハザードランプ（非常点滅表示灯）は夜間の路上駐車やスクールバスの乗降時などに使用が定められており、感謝を示すための規定はありません。

　そのため、合流時の不必要な点滅は後続車に車両トラブルや緊急停止と勘違いさせ、追突事故を誘発する恐れがあるというのです。

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　警察などの関係機関も、法令で定められた用途ではないため使用を推奨しているわけではありません。

　サンキューハザード自体がただちに摘発されるケースは稀ですが、意図が正しく伝わらなければトラブルに発展するリスクも存在します。

　感謝を伝える際は、安全を最優先に考えた手振りや会釈を選ぶなど、周囲の状況に応じた配慮が求められています。

　一方で、同じハザードランプの点滅でも「高速道路で渋滞の最後尾についたとき」の使用は別です。

　時速100km近いスピードで迫る後続車へ、前方の減速や停止をいち早く知らせ、痛ましい追突事故を防ぐために非常に有効で重要な安全対策となります。

　ハザードランプは「お礼のあいさつ」ではなく「危険の周知」という本来の役割を意識し、状況に応じた正しい使い分けを心がけたいものです。