2026年6月26日、マツダはオープンスポーツカー「ロードスター」の一部改良モデルを発表しました。

　発売は2026年9月上旬を予定しており、今回の改良では新たな特別仕様車の追加や新ボディカラーの設定に加え、走行性能や静粛性の向上など、細かな部分まで見直しが行われています。

　そのなかでも、多くの人が気になるのが、シリーズで最も手頃な価格に設定されているエントリーグレード「S」です。どのような装備や性能を備えているのでしょうか。

　ロードスターは1989年に初代（NA型）が登場して以来、「人馬一体」をコンセプトに開発が続けられてきた2シーターオープンスポーツカーです。

　軽量な車体と後輪駆動による軽快なハンドリング、オープンカーならではの開放感を特徴としており、国内外で高い人気を誇っています。

　現行モデルとなる4代目（ND型）は2015年に発売され、現在まで継続的な改良を重ねながら熟成が進められています。

　ラインナップは、1.5リッターエンジンを搭載するソフトトップ仕様のロードスターと、2リッターエンジンを採用した電動ハードトップ仕様の「ロードスターRF」の2種類を展開しています。

　また、先代（NC型）からはエンジンのダウンサイジングやタイヤサイズの見直しなどを進めることで大幅な軽量化を実現し、ライトウエイトスポーツ本来の魅力をさらに高めています。

　今回の商品改良では、新たな特別仕様車「PS」が追加されたほか、新色「ジンクグリーンメタリック」を設定しました。

　さらに、レブリミット付近まで出力を維持する新たな制御を採用し、MT車には加速応答改善制御とヒール・アンド・トゥ・アシスト制御を搭載しています。

　また、最新の車外騒音規制に対応するため、静粛性に優れたタイヤや大型サイレンサーを採用し、インダクションサウンドエンハンサーも全車標準装備となりました。

　特別仕様車「PS」は、「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」の開発で培われた技術を取り入れたモデルです。

　RAYS製16インチ鍛造アルミホイール（ブラック）、ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキ＆対向4ピストンキャリパー（シルバー）、ビルシュタイン製ダンパーなどを装備し、よりスポーティな走りを楽しめる仕様となっています。

　そんな進化を果たしたロードスターのなかで、最も価格を抑えたグレードが6速MT専用の「S」です。

　ボディサイズは全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mm、ホイールベース2310mmで、全グレード共通となっています。軽量な手動式ソフトトップを採用していることもロードスターらしい特徴です。

　エクステリアにはブラックメタリック塗装の16インチアルミホイールを装着し、ボディカラーは全7色を用意しています。

　新色のジンクグリーンメタリックに加え、「ソウルレッドクリスタルメタリック」も選択できます。

　インテリアはブラックを基調とし、クロスシートを採用しています。マニュアルエアコン、8.8インチセンターディスプレイ、電波式キーレスエントリー、本革巻きステアリングを標準装備するなど、日常使いに必要な装備はしっかり備えています。

　一方で、シートヒーターやフルオートエアコンなどは装備されておらず、装備を厳選することで価格を抑えています。

　安全装備では、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）やアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）は省略されていますが、それ以外の基本的な先進安全装備は標準装備されています。

　パワートレインは最高出力136PS、最大トルク152Nmを発生する1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を搭載し、駆動方式はFR、トランスミッションは6速MTを組み合わせます。

　車両重量は1010kgとラインアップで最も軽く、ロードスターならではの軽快な走りを存分に味わえる仕様となっています。

　価格（消費税込み）は295万9000円です。ソフトトップモデル最上級グレード「RS」の374万円と比べると78万1000円安く、装備を必要十分に絞ることで、ロードスターの魅力をより身近な価格で楽しめるモデルとなっています。

　今回の改良モデルについて、インターネット上ではさまざまな反応が寄せられています。「Sグレードでも十分魅力的」「1010kgの軽さは今では貴重」「MT専用を残してくれたのがうれしい」「300万円を切る価格は頑張っていると思う」「新色のジンクグリーンメタリックが気になる」「装備より走りを重視するならSが一番」「ロードスターらしいシンプルさが好き」「これからも軽量スポーツカーを作り続けてほしい」といった声が見られ、価格と走行性能のバランスを高く評価する意見が目立っています。