日産の「フェアレディZ」は、誕生から半世紀以上の歴史を持ち、日本を代表するスポーツカーとして世界中で長く愛され続けています。

　1969年に登場した初代モデルから一貫して、ボンネットが長くリアが短い「ロングノーズ・ショートデッキ」という伝統的なスタイルを守りながら、時代に合わせて着実に進化を遂げてきました。

　美しいデザインと走る楽しさを高い次元で両立させた「Zらしさ」は、今も変わらず多くのファンを魅了しています。

　2022年には、伝統と最新技術の融合をテーマに掲げた7代目の現行型（RZ34型）が登場。最高出力405馬力、最大トルク475Nmという非常に力強い走りを実現する3リッターV型6気筒ツインターボエンジンが搭載され、6速MTまたは新開発の9速ATを組み合わせるなど、本格的なスポーツカーとして高い評価を得てきました。

　こうした中、2026年1月の東京オートサロンにおいて新しいマイナーチェンジモデルが披露され、まもなく同年夏頃の発売に向けて大きな注目を集めています。

　今回の改良では、さらなる性能の向上と歴史の継承を目指し、外観から細かな装備に至るまで全体的な見直しが行われました。なかでも大きな話題を呼んでいるのが、フロントまわりのデザインの刷新です。

　前方に長く伸びたフロントノーズと新しい形のフロントグリルは、かつての名車である初代の「240ZG」に採用されていた、通称「Gノーズ」を強く意識した仕上がりになっています。

　240ZGは1973年に販売を終了しており、わずか2年間しか生産されなかった珍しいモデルでした。そのため、販売終了から実に53年ぶりとなる今回の「Gノーズの復活」は、ファンにとって感慨深い出来事となっています。

　また、ホイールのデザインが変わったことや、リアまわりの形状が細かく調整されたことにより、車体全体のシルエットがより低く引き締まり、洗練された印象へと生まれ変わりました。

　こうした標準モデルの改良に加えて、もうひとつの大きな目玉となっているのが、ハイパフォーマンスモデルである「フェアレディZ NISMO」の存在です。

　このフェアレディZ NISMOは2023年に新しく加わったモデルですが、それまで日本仕様ではAT車しか選ぶことができませんでした。しかし、今回のマイナーチェンジによって、多くの人が待ち望んでいた6速MT車が初めて追加されることになりました。

　日産は、NISMOが持つ圧倒的な性能をドライバー自身の味付けで操る楽しさを、より深く感じてほしいという思いからこの設定を追加したと説明しています。

　新たなフェアレディZに対し、ネット上では「この顔を待っていた！」「四角いグリルから一気に引き締まって最高にカッコよくなった」と、半世紀ぶりに復活した伝統のフロントノーズを歓迎する声が数多く上がっています。

　往年の名車を知るファンからは、「令和に伝説のGノーズが蘇るなんて本当に感慨深い」という感動や、「空力や冷却と美しさを高い次元で両立させたのは素晴らしい」という技術面を評価する声が寄せられました。

　また、初代を意識した新色の追加やノーズ先端のエンブレムに対し、「日産はファンの心をわかりすぎている」と絶賛されています。

　さらに、NISMOへの6速MT追加についても、「より力強く、走りに徹した印象になった」「この圧倒的なハイパフォーマンスを自らの手で操る楽しさを早く味わいたい」と大きな反響を呼んでおり、正式な発売を控え、新型への関心は一段と高まっているようです。