EMTは、日本市場を対象とした新自動車ブランド「EMTA（エムタ）」を2026年5月27日に発表しました。

　同社はEMTAブランドにて、2027年から2029年までの間に4車種を日本市場に投入するといいます。

　そのうちの1台が、2027年に登場する「軽自動車EV」です。

　なぜ最初が軽なのか。これについてEMT CMOの打越晋氏は「最も日本の日常にあるクルマだから」と言います。

　日本では保有されるクルマの3台に1台が軽自動車であり、月平均走行距離はおよそ400km。

　つまり軽自動車は、遠くへ行くクルマというよりも「毎日の暮らしのすぐ隣で、人の時間や気持ちを支えているクルマ」であり、「そこでEMTAというブランドを始める最初の1台として軽自動車を選びました」とコメントします。

　そして、続く3車種は、「日本のお客様、一人一人の暮らしに合わせて選んでいただけるよう、様々なセグメントに向けて計画しています」とのことでした。

　そのクルマ達すべてに共通するのは“デイリーマジック”だといいます。

　様々な技術が進歩し、日常の生活や移動は便利になりました。

　それを打越氏は、「便利になることは確かに幸せの必要条件でしょう。ただ私たちはそれだけで十分なのでしょうか」と疑問を投げかけます。

「幸せは大きな出来事の中にもありますが、むしろ、毎日の中でちょっと心が軽くなるような場面にあると思っています」と述べます。

　例えば、スーパーへの買い物、子供を迎えに行く駅までのちょっとした道のりなど、「何気ない日常の中に幸せのヒントは散らばっているのではないでしょうか。気分が少し上がる、ちょっとほっとする。そういう小さな気持ちの変化が積み重なって、私たちの日常を少しだけ優しくしてくれるのです」と語り、EMTAについて「日常を幸せにする。そういうちょっとしたことを魔法にしてクルマという形で届けたい」とコメントしました。

　では、デイリーマジックを技術的にどう解決するのでしょうか。同社最高技術責任者CTOの山本浩二氏に聞いてみましょう。

　因みに山本氏は、日産でEVのプログラムダイレクターや自動運転・コネクティッドカー事業本部長などを歴任した人物です。

　同氏はEMTAのクルマ達について、「日本市場で徹底的に品質を磨き上げ、将来は世界市場に挑戦をしていきたい」と展望を語ります。

　さらに、「技術チームが図面を書くときも、テストコースを走るときも、常に胸に刻んでいる言葉はテクノロジーのスペックではなく、お客様の笑顔です。どんなに世界初の新技術を開発しても、どんなに値段の高い装備を装着しても、お客様がこのクルマは良いなと笑顔にならなければ、それはお客様にとって必要のない技術なのです」と“笑顔”を強調します。

　一方で2027年投入予定の軽EVを踏まえると、エンジニアリング面ではとても厳しい要件が重なります。

　なぜならボディサイズが決まっているから。

　その中にバッテリーを安全に搭載し、かつ4人の乗員がゆったり座れる空間を創り上げなければなりません。

　さらに、とても厳しい日本の安全基準JNCAPもあります。同時にコストに対する要求もシビアです。

「毎日の足だからこそ、EVであってもお客様の負担にならない価格設定にしなければなりません」と山本氏。

　そして、「何より世界一目が肥えている日本のお客様の品質への期待に応える必要があります。この高いハードルを超えるために、EMTAは日本人がリードする開発と品質管理体制を徹底して構築しました」と述べ、だからこそ日本市場をメインにしているのです。

　そのうえで、「最初のモデルは中国の工場で生産されますが、そのラインは軽自動車専用工程として設備を完全に新規導入したものです」と山本氏。

　そこでは品質管理の仕組みも、日本のスペシャリストが現地に入り込んで作り込みを行うそうです。

　さらに日本到着後は、PDIにて熟練の日本人検査員が最終のチェックを行います。

　そこでの目標は、「日本のPDIに届いた時点で中国工場から100点満点のクルマを受け取ること。そのために、現在も徹底的な品質の作り込みを行っています」と述べていました。