2026年6月4日、スズキのインド法人「マルチ・スズキ」は、現地生産の「ワゴンR」を基にした同社初のフレックス燃料車を発表しました。インド市場で長年親しまれている人気コンパクトカーをベースに、環境性能を大幅に高めた新モデルとして発表直後から注目度が高まり、ユーザーから関心を寄せる声が集まっています。

　インドのワゴンRは、1999年の初代登場以来、現地のニーズに合わせて独自の進化を遂げてきたモデルです。

　2019年に登場した現行の3代目は専用プラットフォームを採用。ボディサイズは全長3655mm×全幅1620mm×全高1675mm、ホイールベース2435mmと、日本の軽自動車枠を超え、コンパクトSUV「クロスビー」に近いゆとりあるサイズ感が特徴です。

　パワートレインは最高出力68.5馬力を発揮する1リッター直列3気筒エンジンと最高出力90.9馬力の1.2リッター直列4気筒エンジンを設定。5速MTまたはAGS（オートギアシフト）を組み合わせています。

　今回発表されたフレックス燃料車「ワゴンR FFV」の最大の特徴は、ガソリンだけでなくバイオエタノールを高い割合で混合した燃料でも走行できる点です。

　同社によると、この車両はインド初の量産型フレックス燃料車であり、エタノール混合比率20%（E20）から100%（E100）までに幅広く対応します。

　車載システムが燃料のエタノール濃度を自動的に検知し、燃料の噴射量や点火時期を最適にコントロールするため、ユーザーは燃料の違いを意識することなく普段通りに運転できます。

　植物由来のバイオエタノールは、育成過程でCO2（二酸化炭素）を吸収するため、従来の化石燃料に比べて排出量を大幅に抑制可能。さらに、粒子状物質（PM）の削減にもつながるため、大気汚染対策としても高い効果が期待されています。

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　発表会に登壇したインド政府閣僚は、バイオ燃料の普及について「原油への依存度を下げると同時に、原料となる農産物の需要を生み出し、農村経済を支える重要な柱になる」と強調。国の成長戦略におけるフレックス燃料車の重要性を語りました。

　ユーザーからは「使い方の幅が広がりそう」「燃料価格の変動に対応しやすそう」といったポジティブな声が上がっています。

　長年インドのモビリティを支えてきたワゴンRが、環境対応車としてどのような普及を遂げていくのか、今後の市場の動向に高い関心が寄せられています。