日本の街角で毎日すれ違う、おなじみの濃紺のボディカラー。

　買い物やビジネス、あるいは旅行の際の移動手段として、トヨタが開発したタクシー専用車両「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」のお世話になったことがある人は多いはず。

　そんな身近な存在であるジャパンタクシーに、2026年5月12日、安心感をさらに高める一部改良を施した新モデルが発表されました。

　ジャパンタクシーが日本の道路に初めて登場したのは2017年のことです。

　それまでタクシーの定番といえば、長い間セダンタイプの車両が主役を務めていました。

　しかし高齢化社会の進展とともに、お年寄りや車いすを利用する方にとって「車高が低く開口部の狭いセダン」は乗り降りが負担になるという課題が浮き彫りに。

　そうした乗客のニーズに応えるべく、トヨタは2013年の「第43回 東京モーターショー」でコンセプトモデルを発表し、その4年後にはユニバーサルデザインを採用した全く新しいトールワゴンとして、タクシー専用車のジャパンタクシーをデビューさせました。

　車両のサイズは全長4400mm×全幅1695mm×全高1750mmに設定。

　同じトヨタのトールワゴンである「ルーミー」と比較すると、全長がかなり長く設計されているのが分かります。

　このゆとりある寸法が、ジャパンタクシー最大の魅力である「広大な室内空間」を生み出しています。

　とくに主役である乗客が利用する後席は、足元の床が段差のないフラットな形状になっており、シートの配置も工夫されているため、外観のサイズ感以上にゆったりと足を伸ばしてくつろぐことができます。

また、意外と知られていないのが、このクルマが持つ多彩なシートアレンジ機能です。

　後席のシート座面を上に向かって跳ね上げる（チップアップ）ことができるほか、助手席を前方へコンパクトに折りたたむことも可能。

　これらを組み合わせることで車内に広大なスペースが出現し、車いすに乗ったままスムーズに乗降・乗車することができます。

　左側のリアドアには大きく開く電動スライドドア（開口幅720mm×開口高1300mm）が採用されており、車いす用のスロープも全車に標準装備されているなど、あらゆる人に優しいバリアフリー設計が徹底されているのです。

　パワートレインには、タクシー業界で一般的なLPG（液化石油ガス）燃料に対応した「LPG-ハイブリッドシステム」を搭載。

　電気式無段変速機との組み合わせによりスムーズな加速を実現し、ラゲッジルームに設置されたAC100V・1500Wのコンセントを使えば、LPGから変換された電気で車内で家電製品を利用することも可能です。

　そんなジャパンタクシーはデビュー以来、現場の声を反映しながら定期的にアップデートを重ねてきました。

　近年では、LPGタンクの容量拡大による航続距離の延伸や、メーターデザインの変更、天井サーキュレーターの改良などが行われています。

　そして今回、2026年5月12日の一部改良において、「制動灯表示灯」が新たに標準装備化されました。

　これは、運転支援システムが自動でブレーキ（制動）をかけている最中に、メーター内に表示灯が点灯するというもの。

　これにより、システムが介入して減速している状態であることをドライバーが視覚的にしっかりと把握できるようになり、プロの過酷な乗務における安心感がさらに高まりました。

　最新モデルの販売価格（消費税込）は、標準グレードである「和（なごみ）」が348万9200円、上級グレードの「匠（たくみ）」が371万3600円に設定されています。

　実はこのジャパンタクシー、法人だけでなく個人でも新車として購入することが可能です。

　LPGを充填できるスタンドが限られているという燃料インフラのハードルはありますが、圧倒的に快適な室内空間と乗り降りのしやすさは、福祉車両やマイカーとしても非常に魅力的なパッケージング。

　ただし、自家用車として街中を走っていると、思わず手を挙げてタクシーと間違えられてしまうかもしれないという、このクルマならではの愛嬌ある悩みは覚悟しておく必要があるでしょう。