トヨタの本格SUV「ランドクルーザー250」に、まもなく一部改良モデルが登場すると伝えられています。

　堅牢な走りで支持されてきたシリーズだけに、変更点への関心が高まっており、ユーザーからも注目が集まっています。

　ランドクルーザーシリーズの中核を担うランドクルーザー250は、堅牢性と扱いやすいサイズ感を両立したモデルとして幅広い層に支持されてきました。

　全長4925mm×全幅1940-1980mm×全高1925-1935mmと、兄貴分のランドクルーザー300より小柄で、街中からアウトドアまで幅広いシーンに対応します。

　パワートレインは、最高出力204ps／最大トルク500Nmを発揮する2.8リッターディーゼルと、最高出力163ps／最大トルク246Nmの2.7リッターガソリンの2種類。

　組み合わせるトランスミッションはディーゼルが8AT、ガソリンが6ATとなり、乗車定員は基本7名（ディーゼルのGXのみ5名）。 価格帯は520万〜735万円です。

　そんなランドクルーザー250には、一部改良が予定されているといいます。

　都内のトヨタ販売店担当者は、「正式な発売日は未定ですが、2026年4月ごろになる見込みです。受注停止が続いていましたが、一部改良に合わせて予約受注を再開しています」と話します。

　今回の改良では、ミドルグレード「VX」を中心に装備が強化される予定だといいます。

　メーカーオプションだった「トヨタチームメイト」が標準装備となり、ボディカラーには「サンド」と「ニュートラルブラック」が追加される見込みとされています。

「サンド」は従来ZX専用色でしたが、VXでも選択できるようになる点が特徴です。
　また、全グレードでは、これまでディーラーオプションだった「ヘッドランプ（丸目）」がメーカーオプションに移行する方向だといいます。

　一方で、物価高騰の影響を受け、価格改定は避けられない見通しで、「VX」では約30万円の値上げが想定されているほか、他グレードでも一定の調整が行われるとみられます。

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　一部改良モデルの納期について、担当者は「あくまで予想ですが」と前置きしたうえでこう話します。

「おそらく2026年夏ごろにはお届けできると思います。

　ディーゼル車はすでに2026年内の生産枠が埋まっており、納車まで1年以上かかる可能性があります。

　納期を優先される場合はガソリン車をおすすめしています」

　これについて、ユーザーからは「シンプルにカッコいい」「再開はありがたい」といった声が寄せられる一方で、「また手に入らないパターンでは」「どうせすぐ無くなりそう」「需要が強すぎて追いつかない印象」といった不安の声も見られます。

　発売直後から争奪戦が続いたランドクルーザー250ですが、一部改良によって状況がどこまで改善されるのか、引き続き注目されそうです。