トヨタの人気車種を「買いたくても買えない」状況が続いています。昨今の深刻な供給不足により、多くのモデルで受注停止が相次いでいるのです。

　その代表格ともいえるのが、ミドルサイズミニバンの「ノア・ヴォクシー」です。

　実際、2026年3月上旬に販売店へ最新の状況を問い合わせたところ、以下のような返答が返ってきました。

「ノアとヴォクシーの受注は2025年11月頃から停止しています。現時点で受注している車両の納車が完了するのは、2026年5月末頃です。受注の再開は、その少し前、つまり4月中旬頃でしょう」

　ノア・ヴォクシーは、トヨタ車の中でも特に人気が高いモデルで、2025年には、ノアが1か月平均で6672台、ヴォクシーは6563台を登録しました。この2車種は、基本部分を共通化した姉妹車なので、合計台数を算出すると1か月平均で1万3235台です。

「シエンタ」の1か月平均8880台、複数のボディタイプを合計した「カローラシリーズ」の1万1569台を上回り、さらには、小型／普通車で販売1位の「ヤリスシリーズ」の1万3878台に迫る勢いです。

　ノア・ヴォクシーがここまで好調に売れると、販売促進に力を入れて大幅値引きを実践しているのかと思われがちですが、実際はそうではありません。むしろ逆で、大量に販売しながらも、冒頭で述べた通り受注が時々止まるのです。

　受注がストップする最大の理由は、ノア・ヴォクシーの生産規模が需要に追いついていないためです。

　近年のトヨタでは、納期が「約半年」に達した段階で、一度受注を停止する傾向にあります。

　ノア・ヴォクシーを例に挙げると、直近では2025年11月頃に受注が停止されましたが、この時に引き受けた車両の納期が（前述の通り）2026年5月末頃となっています。

　つまり、やはり納期が半年ほどに延びたタイミングでブレーキをかけていることが分かります。

　仮にそのまま受注を続けると、納期は無制限に延びかねません。

　また、その間にマイナーチェンジや改良で価格が変更される可能性もあるため、混乱を避けるべく「半年待ち」を一つの目安として受注を制限しているのです。

　一旦停止した後は、すでに受けている分の納車を優先的に進めます。そして5か月ほどが経過し、受注分の納車完了が見えてきた段階で、再び受注を開始します。

　現在のノア・ヴォクシーは、こうした「停止と再開」を繰り返しながら販売が継続されているのが実情です。

　ノア・ヴォクシーを買う時は、この受注停止と再開の周期を踏まえて行動すると良いでしょう。

　販売店に出かけて「今は受注が止まっています」と言われても、諦める必要はありません。多少のズレは生じますが、5か月から7か月後には、受注を再開するからです。

　そのため、まずは販売店のスタッフに「購入を希望するので、受注が再開されたらすぐに連絡がほしい」と依頼しておくことが重要です。というのも、販売店の内部ですでに「購入希望者の順番待ち」が発生しており、あらかじめその列に並んでおく必要があるからです。

　さらに、販売店のスタッフによれば「不意に3台から5台程度のわずかな受注枠が発生することもある」といいます。これは正式な受注再開ではないため、選べるパワーユニットや仕様があらかじめ決まっているケースも少なくありません。

　それでもこの数台の受注枠に滑り込めれば納期を一気に短縮できることから、自分の希望に固執しすぎず、購入するパワーユニットやグレードを状況に応じて変更する柔軟性も求められます。