クルマの「タコメーター」いる？ いらない？ 装着される基準とユーザーの声は
タコメーターの針に注意して運転している人は、いまどのくらいいるのでしょうか。MT車なら欲しい計器のひとつですが、どれくらい必要なものと認識されているのか、実際の装備状況も含めて見てみました。
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コメント
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書いた人自身が必要性がないと思っているのか知らないのか(笑
記事にするくらいならせめて本来の目的や重要性くらい書きなさいって
自分の車は普通の4速A /T ですが、50km/h 以上で走行する時はタコメーターをよく使ってますよ。
加速中とかも、ほどほどの回転数でアクセルを抜いてシフトアップさせたり、ロックアップに入っているかの確認が出来、燃費向上に役立ちます。
有ればやっぱり便利です。
個人的には、要・不要にかかわらず、意匠的にタコメーターが欲しいですが、・・・・
車名忘れたけどレンタカーだったと思うが、多分HVで、運転中に、タコが突然ゼロ指して、すごい違和感を覚えた。そんな車には不要だと思った。
軽のどれだったか、がやっぱりレンタカーで、ブレーキかけている時、車速がある速度以下になると、車が止まる前に、エンジンが止まりタコがゼロになる。正直、気分良くない。ブレーキの油圧大丈夫かと。これもタコは不要だと思った。
A/T(CVT含む)、に有ってグレードの低いMTに無いのは不思議。燃費を売りにしてるA/Tにタコメーター、意味無いじゃ〰️ん。造ってるメーカーの意図が知りたい。
自分的にバイクでは絶対に必要なんだけどね(タコメーターしか見てないときある)、車では意識しないと見ることないかな～
でもやっぱり付いていないと凄く寂しくなると思います。
そういった意味で必要な装備(計器)ですね(^-^)
タコメーター必要エンジンの回転見て運転しないとスポーツ走行するのに必要エコ運転するにも必要。タコメーターとスピードメーター両方見て運転するのが普通だよ。タコメーター見ないのは有り得ない。普通タコメーター一番目立つ位置にあるけどな。タコメーター無関心な人多すぎる情けない。
個人的にはタコメーターは必需品です。燃費走行、パワーバンド域での変速の目安に無くてはならん装備です。またレブリミットも把握出来るのでMT車で特に引っ張るユーザーには必須です。かたやAT車では常にDにシフトしていればコンピューターのプログラムにて自動変速してくれるので不要に思われがちですが任意にギアを選択する場合などではタコメーターは必要です。
個人的にはタコメーターは必需品です。燃費走行、パワーバンド域での変速の目安に無くてはならん装備です。またレブリミットも把握出来るのでMT車で特に引っ張るユーザーには必須です。純正では役不足で追加で足したりします。かたやAT車では常にDにシフトしていればコンピューターのプログラムにて自動変速してくれるので不要に思われがちですが任意にギアを選択する場合などではタコメーターは必要です。
アイドリング時の回転数をみるのは車が正常か否かを見るのに重要
タコメーターがいらないって人はタコメーターの意味を知らない人がほとんどではないか？
トラブルを事前に察知する為にタコメーターは必須だと思う。
今の車は水温計すら超簡易式でオーバーヒート寸前、オーバークールにならないと点灯しないとか全く意味が無い。
安全に対して無知で無謀な輩が増えて技術があれば出来る事すら機械頼りにして無駄なコストが掛かり他でコストダウンせざるを得ない悪循環。
自分の車にはタコメーター無い代わりにパワーリザーブってメーターついてる
発進時の目安に使ってる、特に冬場はね、低燃費走行の目安にもなるので車買うときはそこもチェック。電気自動車だとしてもあると気分が違う♪～(´ε｀ )
特に軽自動車の場合、タコメーターの付いていない車など購買対象外です。
自分はスピードメーター以上にタコメーター見てますので。
最近はAT、CVT車が殆どだし、Dレンジに入れっぱなしで走る人が多いと思いますが、自分はロー、セカンドレンジを頻繁に使って半マニュアル的な乗り方しているので。
普通にＡＴを足車として使っている特に車に興味が無い方はタコメーターは要らないでしょうね。
実際、ＡＴは自動ですから‥。
付けたければ社外品割か純正流用を考えれば良いだけです。
自分は、４輪２輪共にＭＴが好きなので、タコメーターは必須です。
足車として使っているＨＡ２５アルトは４ＡＴなのですが、面白半分でPivotのタコを付けました。
ＡＴの場合、無いよりはあった方が良いかなと思うレベルです。
ちなみに、軽でも旧型のアルトエコはＣＶＴなのにタコが純正採用されていましたね。
レーダー探知機を持っていればＯＢＤ２よりタコが見れますし。