究極の「ミウラSV」は、それまでのミウラと何が違うのか？【THE CAR】

2020.07.15
西川淳

tags: ランボルギーニ

元祖スーパーカーであるランボルギーニ「ミウラ」の最終進化型「ミウラP400SV」のなかでも、極めて貴重な初期モデルの個体が日本にあった。ミウラがたどった進化の到着点とは。

＜前の画像

次の画像＞

ミウラは、古典的なスポーツカーである。と同時に、未来を見据えたパッケージを有していた

SVでは、ヘッドライトまわりのグリル、通称マツゲがなくなっている。通常はマツゲの変わりにブラックペイントがほどこされているが、この個体はふたつのカバーとなっている

SVのリアフェンダーはワイドになっており、以前のミウラとはまったくの別物

ステアリング奥にスピード＆タコメーターを配置

シートのすぐ背後に、V12エンジンが横置きされている

オーバーヘッドコンソールにはスモールライト、フォグランプ、電動ファン、メーター照明、室内灯などのスイッチがまとめられる

水温、油温、油圧、燃料、電圧などのメーターと時計がセンターコンソールにまとめられる

トランスミッションは5速MTだ

3929ccのV12は、排気量の変更こそ受けていないが、各部にチューニングが施され、最高出力は385psまでアップ

ヘッドライトまわりやフロントグリルの意匠を変更、リアフェンダーもワイド化されるなど、大幅な変更を受けた「ミウラP400SV」

流麗なラインで構成された美しいボディのデザインは、当時、ベルトーネのチーフデザイナーに就任したばかりのマルチェロ・ガンディーニが担当

ワイド化されたリアフェンダーと、意匠が変更されたテールライトが、「ミウラP400SV」を見分けるポイントだ

記事ページへ戻る

【NEW】自動車カタログでスペック情報を見る！

【2025年最新】自動車保険満足度ランキングを見る

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす

国産自動車メーカー

輸入自動車メーカー

メルセデス・ベンツ
フォルクスワーゲン
BMW
アウディ
ミニ
ボルボ
ジープ
プジョー
ポルシェ
ルノー
フィアット
シトロエン
ランドローバー
アバルト
ジャガー
アルファロメオ
フェラーリ
DSオートモビルズ
- 記事一覧
- カタログ
マセラティ
ランボルギーニ
ベントレー
キャデラック
シボレー
ロータス
ロールス・ロイス
マクラーレン
アストンマーティン
アルピーヌ
- 記事一覧
- カタログ
テスラ
ヒョンデ