今回紹介する「WR-V REVERB（リバーブ）」は、神奈川に本拠地を置くカスタムカーパーツブランドの「DAMD（ダムド）」がホンダのWR-V向けに開発したフェイスチェンジキットです。

　2025年6月に発売されたパーツを組み込んだデモカーは、同年1月に幕張メッセ（千葉市）で開催された「東京オートサロン2025」に展示され大きな話題を集めました。

　今回はそのデモカーでドライブに出かけ、その魅力を余すところなくチェックします。

「リバーブ」の特徴を説明する前に、まずはベース車両となるホンダWR-Vについておさらいしましょう。

　WR-Vは1.5リッターのガソリンエンジンを搭載した、2WD（FF）のコンパクトSUVです。

　既存車種のパワーユニットやシャシーを活用し、海外工場で生産することで低コストを実現。その結果、車両本体価格が239万8000円（消費税込み、以下同）からと、同社の人気軽ハイトワゴンの「N-BOX」の上位グレード「N-BOX CUSTOM ターボ（FF）」（206万9100円）とほぼ同じというリーズナブルさでも話題となっています。

　また価格は控えめとはいえ、先進の安全運転支援システムである「Honda SENSING」の搭載はもちろん、快適装備も充実しています。

　アダプティブクルーズコントロール（ACC）、急アクセル抑制機能などもしっかりと搭載しているのも人気の理由です。

　ボディサイズは全長4325／全幅1790／全高1650mmとコンパクトですが、全方向にボディを張り出すことで存在感を高めています。

　ダムド「リバーブ」のキットでは、WR-Vのエクステリアで唯一、角が取れたポイントといえるボンネット前方をグリル面に向かって前方向へストレッチしました。

　ダムドのデザイナー・徳田氏が「リバーブのテーマはアメリカンクラシックワイルドカスタムです。直線的でスタンスが良いクルマのWR-Vこそ、アメリカンでクラシカルなカスタムにぴったり合うと考え、デザインを進めました」と説明するように、よりスクエアでワイルドな印象を実現しています。

「リバーブ」を構成するカスタムパーツは、純正にかぶせて装着するボンネットと、バンパー＆ライトグリルがメインです。

　フロントフェンダー以後のリア周りはデカールのカスタムのみで純正のままという、お手軽なキットでありながら、全体のバランスがとれた違和感のない仕上がりは多彩な車両のカスタムパーツを生み出してきたダムドならではです。

　アメリカンカスタムカーでは西海岸を感じさせるスタイルがトレンドですが、「リバーブ」ではあえて武骨さや渋さといった“ワイルドさ”を目指したと言います。

　多面的でゴツゴツとした造形と、メッキ加飾ではなくマットブラックによるフィニッシュを80年代のRVが持つデザインスキームに落とし込んだ結果、武骨でありながらスタイリッシュという“リバーブらしい”新たなスタイルが誕生したというわけです。

　そして「リバーブ」のデザインハイライトの一つがKoito製の角目ヘッドライトです。デモカーに装着されているのは、ダムドからオプション品として用意されている明るさを重視したLEDバルブで、リバーブに標準装備されるのは暖かみを感じさせるハロゲン球です。

　実はKoito製の角目ヘッドライトに装着できるのは、ポジション球とヘッドライト球が同一になったやや特殊なバルブ形状のため、市販のLEDバルブには交換できません。

　しかし、展示会などでLEDバルブへの交換に関する質問やリクエストが多かったため、ダムドで新たにポジション付きのLEDバルブを開発したそう。このエピソードから、ダムドがいかにユーザーに寄り添った製品開発をしているかがよくわかりますよね。

　ヘッドライトの下には、ダムド製のLEDバーウインカーランプが配置され表情をさらに引き締めてくれます。

「リバーブ」のデモカーに採用される足周りは、クリムソン社製 DEANクロスカントリーのホイール（16inch 6.5J+43）に、タイヤはBFグッドリッチのオールテレーンT/Aのコンビ。

　デモカーでは1インチほどリフトアップを施していますが、ハンドルをいっぱいに切るとわずかにインナーフェンダーに干渉するため加工が必要とのことでした。（写真の組み合わせはデモカー用のものでインナーフェンダーの加工が必要なため非推奨サイズ）

　次のページでは、外装のディテールや内装をチェックします。