なかでも、スポーティな外観のSRグレードは注目株です。

　ブラック仕上げのフロントフェイシアとダーククロームのVモーションを組み合わせた専用フロントバンパーを採用したほか、リアバンパーやサイドシル、リアスポイラーにはグロスブラックのアクセントを配置。

　ワンメイクレース「セントラカップ」を通じて培われたスポーツイメージを、より強調したグレードとなっています。

　このように、新たなデザインと先進的なインテリアで刷新された新型セントラですが、気になる点もあります。

　それは、純ガソリン車のみの設定で、いわゆるe-POWER（ハイブリッド）などの電動モデルが用意されていないことです。

　先代セントラも北米向けはガソリンエンジン車のみでしたが、中国市場（中国名「シルフィ」）では途中で「シルフィe-POWER」が追加されるなど、車種ラインアップとしてはハイブリッドの実績がありました。

　北米と中国では生産拠点が異なるため、採用ユニットが変わるのはやむを得ないものの、電動化が加速する北米市場でハイブリッドの設定がないことは、販売の足かせになる可能性が否定できません。

　日産としては、まずは価格を抑えたガソリン車で市場に投入し、後から価格帯の高いe-POWERモデルを追加するという戦略なのでしょうが、ガソリン車だけでユーザーの関心を引きつけ続けられるかは疑問が残ります。

　競争が激化する北米コンパクトセダン市場で存在感を保つためにも、e-POWERモデルの早期投入に期待したいところです。

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　そしてe-POWERが導入されれば、俄然国内市場向けとしても価値が高まります。

　国内市場向けセダン車ラインナップは現在、高級モデルの「スカイライン」のみという寂しい状況です。

　新型セントラ“e-POWER”が日本でも発売されてもおかしくありません。日産の英断が大いに期待されます。