現時点で日本仕様の詳細は未定ながらも、中東仕様のスペックを確認すると、その実力の高さがうかがえます。

　全長5315mm×全幅2030mm×全高1940mmという堂々たるサイズに、最大出力425馬力・最大トルク700Nmを発揮する3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。

　従来の5.6リッターV8を凌駕するパフォーマンスを実現しながら、燃費と環境性能も大幅に向上しています。

　トランスミッションは9速AT、駆動方式は4WDを採用。オンロードからオフロードまで、あらゆる地形で優れた走破性を発揮します。

　サスペンションには、走行状況に応じて車高を自動調整する「アダプティブ・エアサスペンションシステム」を搭載。

　通常走行時は空力性能を高め、乗降時には車高を下げて利便性を確保するなど、細部まで実用性を追求しています。

　選択可能なドライブモードは、標準・砂地・岩場・轍・エコ・スポーツの6種類。どのシーンでも安定した走りを楽しむことができます。

　外観デザインは「UNBREAKABLE（壊れないほどの強靭さ）」をテーマに仕立てられており、精悍で威厳あるフロントフェイスが印象的です。

　新世代のVモーショングリルを中心に、C字型のLEDヘッドライトがシャープなアイライン（アイン）を描き出し、存在感をより際立たせています。

　サイドビューは重厚さと躍動感を両立。さらに22インチの大径ホイールが、堂々としたプロポーションを一層引き立てています。

　インテリアは上質さと機能性を兼ね備えた空間に仕上がっています。2つの14.3インチディスプレイを採用した最新のインフォテインメントシステムを搭載し、Googleビルトイン対応の日産コネクト2.0によりナビゲーション、音楽、車両設定などを直感的に操作可能です。

　また、Invisible-to-Visible（I2V）技術により、車両周囲の障害物をリアルタイムで可視化。狭い路地やオフロード走行時にもドライバーをサポートします。

　さらに、赤外線センサーが乗員の体温を検知して空調を自動調整する「バイオメトリック・クーリング」や、12スピーカーを備えた「クリプシュ・プレミアムオーディオ」、64色から選べるアンビエントライトなど、快適性にもこだわりました。まさに“移動するラウンジ”と呼ぶにふさわしい仕上がりです。

　開発の過程を振り返り、近郷智史氏は次のように語ります。

「パトロールは1951年から続く歴史の中で“信頼性”と“堅牢性”を軸にブランドを築いてきました。そのうえで、現代では都会的な高級感やラグジュアリー性へのニーズも高まっており、今回のモデルではその両立を目指しました。さらに最新技術を多く搭載しながら、それらを高品質にまとめあげることに大きなチャレンジがありました」

　特に注目すべきは、今回のパトロールが日産の“技術の旗艦”として位置づけられている点です。

　近郷氏は「このモデルを起点に、他の車種にも先進技術を展開していく」と語り、一例として、先日発表された新型「ルークス」にも同様のカメラ技術が応用されていることを明かしました。

　最後に近郷氏は、2027年度前半の日本発売を見据えたメッセージをこう締めくくります。

「日本のお客様には、所有することの満足感を味わっていただきたいと思っています。見た目の迫力だけでなく、実際に乗って感じる安心感や上質さを楽しんでほしい。ぜひパトロールで新しいSUVライフを体験してください」

　70年以上の歴史を誇る本格SUVが再び日本の地に戻る。その瞬間は、単なる復活ではなく、日産が誇る技術と情熱の集大成として、多くのファンの心を揺さぶることになるでしょう。